再過半個多月時間，我國5G商用牌照發(fā)布就將滿一周年。隨著我國5G商用將滿一年，5G的應(yīng)用也越來越豐富多彩，今年是5G應(yīng)用落地的關(guān)鍵之年，突如其來的疫情發(fā)生后，5G的建設(shè)為戰(zhàn)疫提供了強有力支持，5G醫(yī)療、5G制造等應(yīng)用加速催化。

5G網(wǎng)絡(luò)

信號向市縣覆蓋

2019年，全省建成5G基站37186個，5G用戶數(shù)達98.1萬戶。

廣東省高度重視5G等新基建的建設(shè)，今年3月，《關(guān)于應(yīng)對疫情影響進一步促進信息服務(wù)和消費的若干政策措施》出臺，提出年內(nèi)要新建6萬座5G基站，實現(xiàn)珠三角九地市鄉(xiāng)鎮(zhèn)、粵東西北地區(qū)縣城5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，覆蓋全省90%的人口。1—4月，全省新建5G基站17499座，累計達54487座，其中廣州、深圳分別新建1502座、1621座，累計建成數(shù)分別為17471座、16431座。

為促進“新基建”建設(shè)，解決5G建設(shè)過程中存在的困難，降低基站建設(shè)成本，支持5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，目前，各地市均已出臺支持5G建設(shè)的政策，并發(fā)文明確要求免費開放公共資源。

在省層面，一是已經(jīng)廢止了《關(guān)于規(guī)范我省高鐵、城軌及地鐵內(nèi)通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)收費行為的意見》，并起草《關(guān)于明確我省交通干線與樞紐場站內(nèi)通信基礎(chǔ)設(shè)施使用費的通知》，結(jié)合參考同等省份相關(guān)費用水平，提出針對我省的可操作落地的政策意見。二是正在抓緊修改完善《廣東省5G基站和數(shù)據(jù)中心總體布局規(guī)劃》(2021—2025年)和《關(guān)于推動5G通信網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展的若干政策措施》，全面優(yōu)化我省5G基站和數(shù)據(jù)中心空間布局，切實解決5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中存在的問題，降低5G建設(shè)運營成本。

南方日報記者 姚翀

5G手機

“千元機”將殺到!

從去年7月國內(nèi)首款5G手機上市至今，我國5G用戶已實現(xiàn)從零到千萬量級的突破。在此過程中，背靠電子制造業(yè)強省廣東，以華為、OPPO、vivo等為代表的品牌憑借先進的5G技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計等優(yōu)勢，已成功實現(xiàn)在5G終端發(fā)展賽道上的領(lǐng)先。

手機行業(yè)發(fā)力5G粵品牌爭做領(lǐng)頭羊

進入2020年，國內(nèi)5G終端行業(yè)發(fā)展提速明顯。以手機為例，據(jù)中國信通院統(tǒng)計，今年2月5G新上市機型數(shù)量首次超越4G(5G手機11款，4G手機4款);今年1至4月，國內(nèi)市場5G手機累計出貨量達3044.1萬部，上市新機型累計65款，占同期手機上市新機型數(shù)量的47.4%，成為手機市場繼4G后的全新“中堅力量”。

特別地，華為(含榮耀)、OPPO、vivo等廣東品牌領(lǐng)銜5G手機行業(yè)的發(fā)展。據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)IDC統(tǒng)計，今年第一季度中國5G手機市場廠商份額排行榜中，華為以55.4%的絕對優(yōu)勢位居第一，vivo(14.4%)、OPPO(13.9%)緊隨其后，小米、三星等則分列第四、第五名。

事實上，今年初受新冠肺炎疫情影響，國內(nèi)多數(shù)手機工廠都出現(xiàn)了臨時停擺或生產(chǎn)力明顯下降的情況。“中國在疫情期間關(guān)閉了大部分市場，但2020年Q1，全球前五大5G智能手機廠商中，中國廠商出貨量仍高達61%。”全球知名數(shù)據(jù)調(diào)研公司Strategy An-alytics執(zhí)行總監(jiān)Neil Mawston分析稱，疫情之下，以華為、OPPO、vivo等為代表的國內(nèi)手機廠商“恢復(fù)力神速”，“我們預(yù)計到2020年中國市場的5G出貨量將繼續(xù)大幅增長。”

“粵”品牌5G手機實現(xiàn)引領(lǐng)的背后，是扎實的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，過硬的技術(shù)實力及持續(xù)不斷的研發(fā)投入等在做支撐。以研發(fā)為例，2019年華為累計支出研發(fā)費用1317億元，主要投入到5G、云、人工智能終端等領(lǐng)域;從事研究與開發(fā)的人員有9.6萬多名，約占公司總?cè)藬?shù)的一半。而中興、OPPO、vi-vo等廠商，目前都已在5G標準研究以及散熱、堆疊、天線、快充等5G相關(guān)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域取得了長足進展，未來還將持續(xù)加大5G研發(fā)投入。

加速出海占據(jù)超過一半全球市場

除進一步鞏固國內(nèi)市場影響力外，“粵”品牌還在不斷探索“出海”。Strategy Analytics研究發(fā)現(xiàn)，盡管受疫情影響，今年第一季度全球手機市場“表現(xiàn)出有史以來的最差表現(xiàn)”，但5G手機出貨量卻“不減反增”，突破2400萬部;“粵”品牌累計拿下超過一半全球5G手機市場。

出貨量榜單顯示，2020年Q1三星5G手機出貨量約為830萬臺，排名居首;華為(含榮耀)位列第二，品牌5G手機出貨量達800萬臺，占據(jù)全球33.2%的市場份額，華為Mate30/30Pro等5G機型在暢銷榜單上排名前列;vivo、OPPO分別占據(jù)12%、5%的全球5G手機市場。華為(含榮耀)、OPPO、vivo三家“粵”廠商合共拿下50.2%的全球5G市場。

“盡管出現(xiàn)了Covid-19疫情，但5G智能手機的需求依然強勁，尤其是在中國。中國是5G智能手機需求的領(lǐng)導者，但韓國、美國和歐洲的需求也在增長。”Strategy Analytics總監(jiān)Ken Hyers如是說。

除華為等品牌外，依托廣東省雄厚的電子制造業(yè)基礎(chǔ)，完備的手機產(chǎn)業(yè)鏈及極具活力的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)用創(chuàng)新，realme、一加等年輕“粵”廠商同樣在海外市場收獲了亮眼的成績單。比如，一加此前已通過一加7Pro 5G等手機拿下了全美11%的5G手機市場份額;今年4月，憑借全新一加8系列5G手機，品牌進一步在美國、英國、芬蘭等5G終端市場站穩(wěn)腳跟。而透過該系列新品，一加還在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了對低頻Sub6、中頻 Sub6以及高頻毫米波三大主流5G頻段的支持，真正拿下了“5G大滿貫”。

領(lǐng)銜5G普及5G千元機在路上

從最初的平均售價突破6000元，到跌破2000元大關(guān)，“出生”還不到一年的5G智能手機已經(jīng)實現(xiàn)價位上的快速下探。IDC研究發(fā)現(xiàn)，截至今年第一季度，國內(nèi)5G手機單價已低至557美元(約合人民幣3949元，不含稅基準)，相比上一季度降價近600元。

“(廠商)既要考慮5G帶來的成本提升，又需要緊跟市場趨勢，將價位下沉至更主流的價位段。”IDC中國研究經(jīng)理王希認為，越低價位的5G手機，越能激發(fā)目標群體的換機需求。而在“提質(zhì)降價”這一方面，廣東廠商同樣走在前列。

目前，榮耀、realme、OPPO、vivo等都已發(fā)布“起步價”在2000-2500元左右，綜合性能均衡，產(chǎn)品功能各具特色的5G旗艦手機。“終端廠商應(yīng)該做的，就是用高質(zhì)、平價的產(chǎn)品迅速推動5G手機在用戶中普及。”此前，榮耀總裁趙明曾在接受采訪時表示，希望用“物美價廉”的5G手機，推動“5G換機潮”加速到來。

“5G手機的物料及其他附加成本高于4G，短時間內(nèi)定價很難降得很低”，vivo通信研究院總經(jīng)理秦飛指出，“但未來隨著5G網(wǎng)絡(luò)在我國實現(xiàn)全面商用，相關(guān)零部件實現(xiàn)量產(chǎn)以及5G技術(shù)的進一步成熟，5G‘千元機’并不遙遠。”他預(yù)測，最快到2020年底，5G手機可降至1000元左右價位檔，而到2021年，千元以下5G手機也有望亮相。

南方日報記者 許雋

5G應(yīng)用

不斷催生新場景

4月底5月初，廣東迎來“開學季”。廣州聯(lián)通攜手廣外附設(shè)外語學校(下稱“廣外外校”)在4月底打造“5G+VR全景直播”云開放公開課堂。據(jù)悉，廣外外校師生規(guī)模約7000人，這是廣東省首例平面直播與5G+VR直播同時在線的公開課堂。直播中，市民通過手機以第一視角隨鏡頭360度移動，觀察師生課堂實時互動，一小時內(nèi)訪問量超過1.5萬。同時，校領(lǐng)導分別就招生、報讀等熱點問題展開分屏直播，為家長實時答疑解惑。而同樣是在開學季，廣州聯(lián)通協(xié)助多所學校搭建紅外熱成像測溫分離通行通道，在以廣外外校，由紅外線測溫儀檢測人體表面熱輻射，當師生進入檢測區(qū)域，探頭就可以遠距離自動對人體體溫進行測量，一旦溫度超標，系統(tǒng)將會發(fā)出告警的提示，測量誤差在±0.3℃以內(nèi)。

這些僅僅是縮影。5G教育、5G醫(yī)療、5G制造在戰(zhàn)疫期間加速催化，迎來大發(fā)展。而這之中，為5G制造帶來強有力支撐的“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，可以說成了“網(wǎng)紅”。

如果說4G改變生活，那5G改變的將是社會，5G通過物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、AR、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等對整個社會的運行方式產(chǎn)生深遠影響。

在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，廣東走在全國前列。2018年11月23日，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)建設(shè)重點——工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析國家頂級節(jié)點(廣州節(jié)點)開通。該頂級節(jié)點開通以來，不斷進行升級擴容，已基本達到技術(shù)指標要求，實現(xiàn)整個標識解析體系的長期穩(wěn)定運行。

截至2020年4月30日，廣州頂級節(jié)點各項指標在5個國家頂級節(jié)點(北京、上海、廣州、武漢、重慶)中名列前茅，具體為：接入二級節(jié)點共21個(含廣東省內(nèi)18個、福建1個、廣西2個)，名列全國第一;日均解析量達306萬，名列全國第一;接入二級節(jié)點企業(yè)數(shù)量累計442家，名列全國第三;標識注冊量超13億個，名列全國第二。而在二級節(jié)點建設(shè)上，廣東省三年投入不少于4億元的引導資金，建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析二級節(jié)點，實施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析系統(tǒng)與工業(yè)企業(yè)信息化系統(tǒng)的集成創(chuàng)新。旨在規(guī)范專項資金使用管理的《廣東省工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析體系建設(shè)引導資金工作方案》，系全國首個省級工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析體系建設(shè)引導資金專項政策文件。

在廣州昊志機電生產(chǎn)車間，機器人按照指令迅速進行設(shè)備移動、操縱、投料等操作，一系列復(fù)雜動作一氣呵成、精準無誤。在此之前，和很多工廠一樣，應(yīng)用的是WiFi技術(shù)，穩(wěn)定性和可靠性依然不足。對于生產(chǎn)具有批量小、離散程度高的高端裝備核心零部件，5G技術(shù)可將整個柔性生產(chǎn)系統(tǒng)的精確控制推向極致。

用友網(wǎng)絡(luò)副總裁、華南區(qū)總經(jīng)理蔡隆平說，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域遲遲沒有大規(guī)模應(yīng)用，也與通信技術(shù)低延遲有關(guān)。4G網(wǎng)絡(luò)下，工業(yè)生產(chǎn)中的很多關(guān)鍵過程數(shù)據(jù)無法上傳，“我們要的不只是結(jié)果數(shù)據(jù)，過程數(shù)據(jù)對精密加工環(huán)節(jié)中哪些可以改進、優(yōu)化至關(guān)重要，而5G網(wǎng)絡(luò)可以對這些數(shù)據(jù)進行精準抓取抓取”。

同時，5G還將助力破解工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備互聯(lián)互通難題，能夠降低工業(yè)場景協(xié)議轉(zhuǎn)換和設(shè)備接入難度，提升工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)異構(gòu)數(shù)據(jù)接入能力，有效解決“數(shù)據(jù)孤島”的問題。

疫情期間，工業(yè)富聯(lián)基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游高效協(xié)作，快速跨界轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩等防疫物資。“1月底決定自制口罩，2月2日即組裝出口罩生產(chǎn)線，3天內(nèi)生產(chǎn)出口罩，2個月時間生產(chǎn)了2000多萬只口罩。”工業(yè)富聯(lián)董事長李軍旗說。

在他看來，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可成廣東5G“新基建”引擎。他表示，廣東由于多個行業(yè)發(fā)展底子較好，數(shù)字化基礎(chǔ)好，行業(yè)對數(shù)字化發(fā)展的需求也迫切，在“5G+行業(yè)”的發(fā)展推進上，可以通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等示范項目的引導，推進IT行業(yè)與垂直行業(yè)的緊密合作，調(diào)動垂直行業(yè)企業(yè)發(fā)揮主導作用的積極性。

除了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，5G+汽車行業(yè)，則帶來了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的落地。未來伴隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的綜合應(yīng)用、汽車智能程度提升、5G網(wǎng)絡(luò)逐步普及以及車路協(xié)同設(shè)備與技術(shù)進一步成熟，自動駕駛將逐級走向成熟。

就在4月，工信部發(fā)布《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點》，指出2020年是完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設(shè)第一階段目標的收官之年，要形成能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系等。

“5G車聯(lián)網(wǎng)涉及兩個萬億元級別的大產(chǎn)業(yè)，一是智能汽車，另一個是5G，5G車聯(lián)網(wǎng)就是兩者重要交集點，也是當今中國經(jīng)濟的重要增長點。”廣州高新興高級副總裁吳冬升說。

5G產(chǎn)生的外溢效應(yīng)正逐漸凸顯，以廣州高新區(qū)為例，該區(qū)正著力打造5G應(yīng)用示范區(qū)，爭取在5G+無人機、5G+無人船、5G+無人車、5G+芯片等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破。

關(guān)鍵詞： 5G商用