華為聯合18家車企正式成立“5G汽車生態圈”，加速5G技術在汽車產業的商用進程，受此消息影響，汽車零部件板塊漲逾1%，汽車整車板塊上漲約0.5%，東風科技、亞太股份等個股開盤漲停。

5月11日汽車股表現強勢，在大盤收跌之際，汽車零部件板塊漲逾1%，汽車整車板塊上漲約0.5%，東風科技、亞太股份等個股開盤漲停。

此前華為官網發布消息稱，華為聯合18家車企正式成立“5G汽車生態圈”，加速5G技術在汽車產業的商用進程，共同打造消費者感知的5G汽車。

據悉，這18家車企包括一汽集團(一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放)、長安汽車、東風集團(東風乘用車、東風小康)、上汽集團(上汽乘用車、上汽通用五菱)、廣汽集團(廣汽新能源)、北汽集團(北汽新能源)、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通(客車)、賽力斯、南京依維柯、T3出行等。

可以看到，這18家首批合作對象，既包括了一汽、東風、上汽等傳統乘用車企，也包括比亞迪、北汽新能源等新能源車企，還出現了T3出行等新興出行車企的身影。這是華為迄今為止展開的涉及車企范圍和業態最廣的跨界合作之一。

A股汽車板塊異動

此前新冠肺炎疫情在全球擴散，汽車與出行需求銳減，一季度全球汽車行業表現慘淡，4月份也仍深陷困局。從我國數據來看，中汽協預計，1-4月份我國汽車行業累計銷量達到567萬輛，同比下降32.1%。

而由于市場對華為5G汽車的關注，“5G汽車生態圈”似乎給汽車行業帶來了曙光，11日A股華為概念股中涉及汽車業務的個股，以及汽車零部件、無人駕駛等板塊均有不錯表現。

時代財經制圖

在5G基站建設的大背景下，華為在汽車智能化的過程鞏固了其5G龍頭的優勢，并將5G應用逐步深入生活場景。憑借其強大的5G產品解決方案，華為大大開拓了自己在汽車領域的市場，并加速了合作廠商在5G汽車產業的布局。

華創證券指出，目前眾多國際和國內的車企使用基于華為5G車載通信產品與解決方案，開展如自動駕駛、智能網聯等應用測試，隨著華為“5G汽車生態圈”的成立，相關合作公司有望迎來發展機遇。

時代財經制圖

東風科技屬東風汽車旗下，與華為在車聯網、智能汽車等領域展開合作，而東風集團則與華為簽署深化戰略合作協議，在汽車新四化(智能化、網聯化、電動化、共享化)、企業信息化等領域深化戰略合作。

亞太股份則主要從事開發、生產、銷售汽車制動系統，公司擁有汽車制動系統行業唯一一家國家級技術中心，并成功研發了汽車電子操縱穩定系統(ESC)。公司此前在投資者互動平臺上表示，公司已和華為有多次交流。

5G汽車迎來爆發關鍵年

5G是目前最熱門的科技概念之一，作為“新基建”的基礎支撐，它與物聯網、無線通信、車聯網、智慧城市、無人駕駛等產業息息相關。

汽車行業分析師張強認為，在目前汽車行業推進的“新四化”中，5G能夠借力并給予突破的范圍非常廣闊。

一方面，5G將為用戶在娛樂、消費等方面與車結合，為用戶帶來價值，如通過5G通信體驗VR，或觀看依賴高帶寬的高清視頻。另一方面，5G有望將道路、環境及其他車輛的狀態實時共享，從而實現安全駕駛的目的，為駕駛提供便利性。

調研機構ABI Research的《5G在汽車和智能交通應用分析報告》預測，到2030年將有4100萬輛5G連接的汽車上路，到2035年將增至8300萬輛。

華為在汽車領域的布局相對較早，也及時抓住了5G汽車的風口。早在2013年華為便成立了車聯網事業部并推出了車載模塊ME909T，承諾每年投入上億元用于研發。此后，華為與奔馳、奧迪、豐田等汽車產商展開了戰略合作。

自2019年4月發布全球首款5G車載模組MH5000以來，華為已經向汽車行業提供了5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺等產品和技術，支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網聯的應用創新。

華為稱，未來兩年將是5G汽車爆發關鍵年，希望通過汽車增量部件的優勢、面向消費者1+8+N的全場景體驗以及5G網絡解決方案的能力，向生態圈伙伴貢獻更多的技術、平臺和創意，更系統地服務好車企開展5G汽車的創新驗證。

麥肯錫研究報告顯示，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，至2030年，自動駕駛相關的新車銷售及出行服務將超過5000億美元。在國內無人駕駛與自動駕駛告訴發展的大背景下，汽車零部件供應商、汽車智能解決方案供應商、智能駕駛整車龍頭有望受益。

關鍵詞： 華為5G