說起純電動汽車，消費者最先想到的就是充電難、續(xù)駛里程短。如果開純電動汽車跑網(wǎng)約車，體驗會如何呢?北京有位江淮iEV4的車主，人稱“江神4”，開純電動汽車兼職跑網(wǎng)約車已經(jīng)四年多了。在他看來，像江淮iEV4這樣的古董級純電動汽車已經(jīng)游刃有余，消費者對于純電動汽車應(yīng)該放心。“為車友們點贊，為自主純電動汽車點贊。”“江神4”跑網(wǎng)約車的四年，是他逐漸熟悉并熟知這輛江淮iEV4的過程。

■老車?yán)m(xù)寫輝煌

2015年10月底，“江神4”入手了一輛江淮iEV4，提車一個月便去跑順風(fēng)車。“我這輛車到現(xiàn)在已經(jīng)跑了15.28萬公里。新車?yán)m(xù)駛里程大概有150～160公里，這輛車現(xiàn)在大概有130～140公里。充電一小時能跑兩個小時。”對“江神4”來講，這輛車讓他從一個車盲變成了一個有汽車知識的車主，這輛車就是他的朋友和老師。

開純電動車汽車跑網(wǎng)約車，總是會有人心生疑惑，甚至坊間還有“夏天不能開空調(diào)，冬天不能開暖風(fēng)”的傳聞。不過，這些問題在“江神4”這里都不存在。自從買了這輛江淮iEV4，他就成了純電動汽車的代言人。“不是所有的純電動汽車都叫iEV4，雖然很多車主都已經(jīng)換車，但提起iEV4，他們會說出很多故事，甚至有的車主還在‘續(xù)寫輝煌’。”在“江神4”看來，已經(jīng)跑了15萬公里的iEV4才剛剛起步。現(xiàn)在車輛的電池衰減并不嚴(yán)重，車況正處于平穩(wěn)狀態(tài)，他打算將這輛車開到30萬～40萬公里。

“對于網(wǎng)約車車主來講，純電動汽車充電成本低，就能掙錢。省錢、實惠、耐用。”這輛江淮iEV4的價值，已經(jīng)在“江神4”手中發(fā)揮到了極致。“當(dāng)年買這輛車花了6萬元。設(shè)想如果買一輛6萬元的傳統(tǒng)燃油車，開到現(xiàn)在保養(yǎng)費、油費一共要多少錢?純電動汽車相比之下就很省錢了，省的錢又能買輛車了。”他甚至調(diào)侃，這輛車給我5萬元都不賣，雖然市值不到1.5萬元。

■老車玩出新花樣

“江神4”開著這輛江淮iEV4，多次往返市區(qū)和機場。“順風(fēng)車在冬天早晨單少，我就只拉預(yù)約單。預(yù)約單機場比較多，到機場不接單直接返回。雖然空跑30公里但不堵車，快回到市區(qū)又能接幾單。這樣在早晨上班前的有限時間里就能掙個百十元。”如何開純電動汽車跑好網(wǎng)約車，“江神4”已經(jīng)總結(jié)出了經(jīng)驗。

在開網(wǎng)約車的幾年里，他也遇到了各種各樣的小故事。“有天早晨拉了一個喝醉的乘客，上車就睡著了。結(jié)束訂單收車之后，還是叫不醒他。干脆直接拉他去充電樁充電，一個小時之后，電充滿了，這人還在睡。然后又拉他送回到小區(qū)門口，邊準(zhǔn)備搖醒他邊打110。110打通了，他也被搖醒了。”看到乘客晃晃悠悠走了，“江神4”才整理車子，開始了下一單。有一次更驚險，車子沒多少電結(jié)果派了一個去機場的遠(yuǎn)單，驚險順利送機后，0電量滑行到首都機場T3充電樁充電。

對于“江神4”來說，充電難問題是“不成問題的問題”。究其原因，是因為“江神4”“會”充電。他告訴記者，這輛車充電電流為30A，電量達(dá)到80%～90%時，電流就下降了，這時候拔槍不充，出發(fā)拉下一單。“都說充電樁不好找，可我覺得充電很方便，App看看樁的位置，有空閑就過去。”“江神4”平時也會記錄自己的充電情況，比如9點開始充電，當(dāng)時是32%的電量，充電55分鐘之后，電量變成了90%。充電過程中，電流一直在保持32A。“我這輛車，每次充電半小時到一個小時，不用充到滿電，充到80%就行。”他不由得感慨，“在北京開純電動汽車，不存在充電不方便的情況，只要你夠勤快。”

這輛江淮iEV4，在他手中正逐漸“升級”，比如加裝平衡桿、電瓶支架等，他曾經(jīng)還加裝過尾翼，甚至把卡鉗噴成藍(lán)色，加裝后鼓剎藍(lán)色裝飾盤、藍(lán)色螺絲帽。“江神4”早就想把前保險杠和車門噴個漆，前不久碰到一家企業(yè)在搞活動，這輛iEV4已經(jīng)被送去噴了漆，現(xiàn)在又煥然一新了。

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