“提車現(xiàn)在還是沒有進展，4S店就是一直拖著。”9月4日，來自廣東清遠的消費者劉祥(化名)告訴時代周報記者，“就連對接我的那個銷售人員都已經(jīng)走了。”

像劉祥這樣如此揪心的準(zhǔn)車主不止一個，和他一樣在清遠南方合眾4S店購買一汽―大眾車型卻遭遇無法提車的大約有30人。

上述4S店背后，指向的是近期屢被傳出資金鏈危機的上市汽車經(jīng)銷商正通汽車(07128.HK)，旗下全國多家專營店準(zhǔn)車主無法提車，涉及沃爾沃、寶馬、大眾等多個品牌。

另一汽車經(jīng)銷商潤東汽車(01365.HK)則面臨著破產(chǎn)重組危機，8月24日，公司公告稱，一名債權(quán)人針對其全資附屬公司向江蘇省徐州市中級人民法院提交了破產(chǎn)重整申請。

日前 ，各大經(jīng)銷商密集發(fā)布年中報，包括廣匯汽車(600297.SH)、和諧汽車(03836.HK)、國機汽車(600335.SH)等經(jīng)銷商均呈營收、凈利大幅縮水之勢，能實現(xiàn)財務(wù)正增長的寥寥。

上述經(jīng)銷商遭遇的集體困境只是國內(nèi)汽車經(jīng)銷商行業(yè)的一個縮影。據(jù)中國汽車流通協(xié)會調(diào)查顯示，今年上半年，實現(xiàn)銷量正增長的經(jīng)銷商僅有21.5%，超過3成的經(jīng)銷商銷量同比下降30%以上。

9月5日，廣州一名合資品牌資深銷售顧問告訴時代周報記者，上半年整體經(jīng)營狀況下降嚴(yán)重，希望能在下半年盡量彌補，“除了一季度受疫情沖擊以外，二季度后，廠家逐步恢復(fù)了對經(jīng)銷商的常態(tài)考核，但我們的業(yè)績很難達標(biāo)”。

無法提車的消費者

“我們現(xiàn)在群里大概有30名車主，都沒有從4S店提到車，”劉祥告訴時代周報記者，“正通汽車欠了1億美元的債務(wù)，網(wǎng)上可以查到，集團就把我們車主的錢卷走，去填他們的債務(wù)。”

據(jù)悉，劉祥購買的是一汽―大眾2019版速騰1.2T自動舒適版，“我6月17日就給了全款，說15―20個工作日提車，但現(xiàn)在仍然沒有實現(xiàn)”。

包括劉祥在內(nèi)的30余位準(zhǔn)車主都超過了提車期限。針對該情況，記者致電清遠南方合眾相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方表示，目前正在解決，有的車主已經(jīng)提車了。另據(jù)該4S店的一名準(zhǔn)車主向記者表示，有5月底付款的已經(jīng)在提車了，“但大多數(shù)六七月付款的還不知道要等多久。”

就在另一個城市深圳，正通汽車旗下深圳寶泰行寶馬4S店多名準(zhǔn)車主同樣有此遭遇。

9月4日，來自深圳的消費者何鋒(化名)告訴時代周報記者:“我們7月28日買的，同時定的兩臺車，寶馬X3跟3系GT，當(dāng)天銷售跟我們說30天左右可以提車。”

雖然何鋒并沒有被拖延太長時間，但讓他擔(dān)心的是，不少定于6月提車的車主至今也沒有提車，并且4S店還在繼續(xù)經(jīng)營，會有更多的消費者被卷進來。

“有車主5月23日買的，到現(xiàn)在還沒有上牌，6月的基本都沒提到車，我們店現(xiàn)在知道的就有60多個車主沒提到。”何鋒告訴記者，因為之前看到有報道說4S店提不到車，我們就要求他寫個承諾函，銷售并未答應(yīng)。

目前，正通汽車正積極解決上述準(zhǔn)車主事宜。“集團正在幫助旗下4S店解決，他們很快可以拿到車。”正通汽車一名內(nèi)部人士向記者表示。

近八成經(jīng)銷商負(fù)增長

由于上半年汽車經(jīng)銷行業(yè)承壓明顯，正通汽車的爆雷事件不是個例。

8月24日，潤東汽車發(fā)布公告稱，一名債權(quán)人已于2020年8月20日針對潤東汽車集團有限公司向江蘇省徐州市中級人民法院提交了破產(chǎn)重整申請，破產(chǎn)重整申請乃針對潤東汽車未能償還結(jié)欠有關(guān)債權(quán)人共165.91萬元及利息。

僅僅是數(shù)百萬元，對于一個頭部經(jīng)銷商車企來說并非“天文數(shù)字”，不過根據(jù)其發(fā)布的2020年半年報數(shù)據(jù)來看，潤東汽車的業(yè)績表現(xiàn)著實慘淡。

據(jù)潤東汽車半年報顯示，報告期內(nèi)公司總營收13.69億元，同比大跌72.38%，同時凈利潤為虧損2.76億元。

除了潤東汽車，時代周報記者還統(tǒng)計了已公布中期業(yè)績的7家上市經(jīng)銷商，其中6家營收或凈利下跌，僅中升控股實現(xiàn)營收和凈利雙增。

多家4S店爆雷的正通汽車營收下跌47%至92.41億元，虧損13.66億元;而上述準(zhǔn)車主劉祥提到的正通汽車所欠一億美元債務(wù)，來源于今年7月媒體報道其結(jié)欠本金3.8億美元定期貸款融資尚未償還。不過，正通公告稱，根據(jù)有關(guān)協(xié)議，公司已分兩期按時償還貸款本金之30%及其應(yīng)計利息。

國機汽車營收下降31.49%至182.91億元，凈利潤下滑45.03%至2.25億元;主營豪車、超豪華車的中升控股則跑贏大市，上半年實現(xiàn)凈利潤22.92億元，上漲10.09%。

值得注意的是，多家經(jīng)銷商的資產(chǎn)負(fù)債率都逼近70%行業(yè)紅線。其中，正通為70.19%，國機、永達汽車分別以68.37%、67.72緊隨其后。

此外，作為業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的經(jīng)銷商，廣匯汽車上半年凈利腰斬。數(shù)據(jù)顯示，上半年廣匯汽車實現(xiàn)營收660.77億元，同比下降18.13%，實現(xiàn)凈利潤5.01億元，同比大減66.82%。

截至今年6月30日，廣匯汽車總負(fù)債為906.36億元，資產(chǎn)負(fù)債率為66.69%。目前，公司股東質(zhì)押比例仍居高不下，Wind數(shù)據(jù)顯示，公司股東質(zhì)押比例為45.90%。

“上半年經(jīng)銷商虧損主要還是疫情導(dǎo)致，經(jīng)營不同的品牌也會造成旗下營收分化的狀況，比如豪華車市場，基本是沒有虧損。”9月1日，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴記者。

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查顯示，上半年，我國乘用車經(jīng)銷商數(shù)量較去年底減少0.7%;近八成經(jīng)銷商銷量負(fù)增長，超三成經(jīng)銷商銷量同比下降30%以上。

上述資深銷售顧問向時代周報記者表示，在傳統(tǒng)的4S店模式下，經(jīng)銷商處于弱勢，即便完成考核，返利也不是馬上就能返還，而且通常不是現(xiàn)金，這給資金并不充裕的經(jīng)銷商會造成更大業(yè)績壓力。

關(guān)鍵詞： 汽車經(jīng)銷商 廣匯