經濟觀察網 記者 濮振宇 11月5日，第五屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）在上海開幕。大眾、奧迪、保時捷、寶馬、奔馳、通用、福特、沃爾沃、捷豹路虎、現代、豐田、本田等主流跨國車企悉數登場，帶來22款中國首發車型。

與上屆進博會一樣，“新能源”依然是本屆進博會參展汽車企業的第一大關鍵詞。據經濟觀察網記者梳理，進博會上超八成的乘用車整車展品都屬于新能源車型。其中，美系和德系車企的展出重點均是電動車型，而韓系和日系車型的展出重點則是氫燃料車型。

除了“新能源”，“高端”也是進博會上日益突出的一大關鍵詞。全尺寸SUV、皮卡及超跑等高端車型，在汽車市場中屬于極為小眾的存在，但在進博會上卻是通用、福特等車企展臺上的“C位”展品。

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另外，在進博會上亮相各類整車之外的“黑科技”，本身并不是新鮮事。但本屆進博會上的一個現象是，大眾、本田等不少跨國汽車巨頭在展示最新技術成果時，都強調了這些成果的所具備的“中國血統”。

純電與氫燃料兩大陣營

作為在華銷量最多的外資車企，大眾集團已連續五年參加進博會，旗下大眾汽車品牌、奧迪品牌和保時捷品牌，展出5款純電動車型。其中，大眾汽車品牌帶來了將于2023年上市的ID.家族最新成員ID. AERO概念車，ID.AERO將ID.家族產品陣容拓展至中型轎車細分市場。

奧迪品牌攜旗下純電動運動旗艦車型奧迪RS e-tron GT和本土生產的首款“Roadjet陸地專機”奧迪Q5 e-tron亮相進博會。保時捷品牌帶來了兩款最新純電車型，分別是首次在亞洲亮相的Mission R概念車和首款純電跨界多用途車Taycan Cross Turismo。

根據計劃，至2024年，大眾汽車集團將與在華合資伙伴在電動出行領域共同投資約150億歐元，全速推進電動化轉型進程。至2030年，大眾汽車集團（中國）旗下各品牌車型中新能源汽車占比有望超過40%。

奔馳與寶馬同樣也正全面在華落地電動化戰略。本屆進博會上，寶馬以純電產品陣容亮相，包括BMW iX、BMW i4及BMW全球首款純電動豪華旗艦轎車——BMW i7；奔馳帶來3款新能源旗艦車型，分別為EQS 580 4MATIC、GLE e 350 4MATIC及AMG EQS 53 4MATIC+。

作為全球銷量最多的電動車企，特斯拉雖然經常缺席各類國際A類車展，但卻是進博會的“常客”。在本屆進博會上，特斯拉展出了Model S/X/Y/3全系車型，其中Model S Plaid與Model X Plaid兩款高性能純電車型都是首次在中國亮相。

作為日系車企的代表，豐田在本屆進博會上的展出重點是氫燃料電池車。在豐田展臺中間位置，可以看到豐田第二代氫燃料電池車型—MIRAI。2022年北京冬奧會期間，140輛MIRAI曾作為貴賓車使用，與豐田柯斯達氫擎共同構成了氫燃料電池車在中國首次大規模運行。

據官方介紹，豐田MIRAI即將在北京、上海、廣州、佛山投入社會化運營，今年年末首批限量進口的50輛MIRAI也將通過廣汽豐田在中國銷售。

不僅是豐田，韓系巨頭現代汽車也是氫燃料技術路線的擁躉。在本屆進博會上，現代汽車展出了氫燃料電池車NEXO中國版，氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell。

NEXO中國版計劃今年內推出，該車續航里程可達550km(CLTC)，一次充滿氫燃料僅需5分鐘。同臺亮相的XCIENT Fuel Cell是全球首款量產氫燃料電池重卡，在全球累計行駛里程已超500萬公里。

現代汽車方面還透露，現代汽車集團首個海外氫燃料電池系統研發、生產、銷售基地——位于中國的“HTWO廣州”即將竣工投產，投產后將面向中國市場的汽車、船舶、軌道交通、發電等領域，提供氫燃料電池系統。

高端小眾車站上“C位”

在本屆進博會上，通用汽車以“道朗格”的名義參展，這是通用汽車今年9月面向中國進口車市場推出的全新生活方式平臺。在道朗格展臺上，GMC悍馬純電SUV完成了亞洲首秀，科爾維特Z06跑車也同步展出。有消息稱，兩款車型均有望明年引入國內。

作為一款高端越野車型，悍馬純電SUV已經在北美上市，車長超過5.2米，售價折合人民幣58萬元-80萬元。科爾維特Z06是一款標準的美系跑車，今年7月海外版售價公布，轎跑版起售價折合人民幣71.7萬元，敞篷版起售價折合人民幣76.7萬元。

今年6月30日，通用汽車與上海市浦東新區簽署項目投資意向協議，宣布擬增資1億美元籌建全新的高端進口業務。通用汽車中國總裁柏歷此前表示，通用汽車將向中國市場引進的產品都是高盈利產品，“我們在調研時了解到中國消費者對小眾市場的需求也非常旺盛，所以我對未來業務發展很看好”。

目前，中國進口車市場的高端化態勢突出。中國汽車流通協會數據顯示，我國進口車報關單價逐年提升，從2015年到2022年的8年間，進口車報關單價一路穩步上揚，從25.21萬元提升到40.2萬元，突破40萬元大關。

同為美國車企，福特汽車在本屆進博會上首次展出了兩款全球重磅車型純電皮卡F-150 Lightning和傳奇硬派越野SUV Ford Bronco。

福特F系列曾數十年蟬聯全美最暢銷皮卡，F-150 Lightning是一款中大型純電皮卡，擁有有史以來F-150最強悍的瞬時峰值扭矩1050牛·米，能夠實現最大4.5噸的拖曳能力。截止目前，訂單量已突破20萬輛，其中2023款車型起售價折合人民幣34萬-70萬元。

福特汽車秀皮卡“肌肉”背后，是中國皮卡市場的快速發展。數據顯示，去年國內皮卡銷量首次突破50萬輛達到55.4萬輛，同比增長12.83%。有觀點認為，皮卡將加快從工具屬性過渡到乘用化、高端化屬性，電動化也會成為皮卡轉型方式之一。

與F-150 Lightning此次同臺的Ford Bronco誕生于1966年，當時填補了硬派越野SUV市場的空白，改變了美國人的生活方式。Ford Bronco全系標配專業級硬派越野四驅系統，可實現4H/4L雙速分時四驅，且可在行駛過程中完成2H/4H之間的切換。

新成果強調“中國血統”

在本屆進博會上，大眾集團展示了旗下軟件公司CARIAD的全新軟件應用“Neon”，并強調“Neon”是由中國團隊負責打造的。“Neon”可以通過軟件配置實現對車輛各處燈光的靈活控制，并無縫接入到車身功能控制場景中，讓座艙變得更智能、更具人機交互動感。

2021年7月，大眾集團提出，集團將用十年的時間，完成主要盈利來源從燃油車轉向純電動車的過渡，并在自動駕駛技術的推動下，進一步轉向軟件和服務。今年4月CARIAD在中國正式成立子公司，這也是CARIAD在歐洲之外的第一家子公司。

關于CARIAD中國研發團隊，大眾集團方面稱，除“Neon”項目外，CARIAD中國研發團隊從今年二、三季度提出的80多個創新想法中，遴選出其中3項創新應用，并已進入正式研發隊列，充分展示了CARIAD中國子公司將智能應用創新與可持續研發有機結合的自研實力。

同樣強調中國團隊力量的車企還有本田。在本屆進博會上，象征著本田e:N品牌第二彈產品量產方向的概念車e:N2 Concept迎來全球首秀，這款全新概念車型由中國年輕精英團隊研發、打造。

不僅如此，Honda在進博會上發布的升級版先進安全駕駛輔助系統“安全超感Honda SENSING 360”也強調“中國血統”。本田方面稱，此系統與中國先進的智能化技術和資源有效整合，為中國用戶創造智能化“安全”、“安心”新體驗。

在本屆進博會上，豐田的Autono-MaaS(賽那自動駕駛出租車)是在中國首次公開亮相。Autono-MaaS是豐田與小馬智行合作的最新技術成果。

豐田方面表示，這是豐田與中國新興科技企業小馬智行將高級別自動駕駛應用于移動出行服務領域的重要戰略合作成果，預計小馬智行將于明年開始在中國一線城市陸續投入該車輛用于提供自動駕駛移動出行服務。

在自動駕駛領域，日產也在本屆進博會上宣布成立日產出行服務有限公司。日產出行公司將總部設立于蘇州，與中國本土自動駕駛公司文遠知行進行項目合作。日產出行公司將在蘇州，開展移動出行服務和無人駕駛出租車的運營。

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