作 者丨張靜波

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全國個體戶第一人章華妹，因為缺乏經驗，把辛苦賺來的第一桶金，賠了。

在成為淘寶網第001號賣家之前，俞紹芳患有類風濕、腿腳不方便，依舊不得不擠在狹窄的空間里，努力地干活。

今天的創業者，或許不用再那么辛苦。

1979年，18歲的溫州姑娘章華妹，被生活逼到了絕境。

彼時，她的父母每月只有幾十塊工錢，卻要養活全家九口人。為了生存，家中最小的章華妹不得不偷偷摸摸，擺攤做起了生意。

在那個年代，個人做生意是不被允許的。章華妹每天東躲西藏，提心吊膽，唯恐被打擊投機倒把辦公室的人抓起來。

直到有一天，當地工商局找到她，說現在可以做生意了。那一天，章華妹領到一張合法“上崗證”——個體工商業營業執照。

她也在無意間，創造了一個歷史，成為中國個體戶第一人。

從章華妹開始，一張小小的營業執照，徹底激活了中國沉睡了幾代人的經商意識。

拿到營業執照的章華妹，終于不用再偷偷摸摸，但商海浮沉對她的挑戰才剛剛開始。

1982年，章華妹和丈夫東挪西借湊夠了2萬元開了一家珠片廠，生產衣服上的小珠片。

時也運也，這筆生意很成功。夫妻倆不但還清了銀行貸款，還買了新房子。

賺了錢的章華妹，膽子也變大。不久，她把幾萬元積蓄，全部砸進皮鞋生意，結果賠了。

“當時虧了錢真是難受，辛辛苦苦賺的血汗錢就這么虧了！”

章華妹的經商生涯，折射的是當時全國千千萬萬個體戶的生存狀況：

他們白手起家，沒有背景，沒有資源，只能單打獨斗。成功主要靠個人膽識，有時還需要點運氣。

這些勢單力薄的個體，被歷史裹挾，同時也在被裹挾中創造歷史。

2003年5月11日，一個叫俞紹芳的老人，無意間看到一條淘寶廣告。

彼時，他已經歷實體店鋪火災，靠著僅剩的一臺電腦謀求生機。這條淘寶廣告讓他重新燃起希望，毫不猶豫注冊了一家淘寶店。他也因此，成為淘寶網第001號賣家。

俞紹芳只是千萬電商賣家中的一員。

2000年以后，隨著互聯網的崛起，越來越多人依托這種新的資源配置方式，來實現自己的創業夢想。

他們共同掀起了一股大眾創新、萬眾創業的新浪潮，讓“草根翻身”成為可能。

從章華妹到俞紹芳，個人創業歷經兩次時代變遷，雖然形式不同，但本質上都是一種個人英雄主義式的創業。

這種單打獨斗，很難適應越來越個性化的用戶需求。

尤其是萬物互聯時代，新生代逐漸成為消費主力。與父輩們不同，90后、00后有著個性化的價值主張，他們希望與品牌平等對話，自己來定義產品。

他們也不愿被工作束縛，更崇尚自由創業，合作共贏。而國家，也更加鼓勵、支持個體經濟的發展。

新時代、新政策、新用戶，催生了新的創業格局：

從互聯網轉向實體經濟，從個人英雄主義變為中國合伙人式團隊，共創經濟應運而生。

共創經濟，是當下一股洶涌的潮流。

相比過去，消費者正以前所未有的加速度，融入產品的設計和生產過程中。

傳統工業時代，消費者只是產品的被動接受者。企業生產什么，消費者只能買什么。在亨利·福特這樣的生產者看來，消費者根本不知道自己想要什么。

“如果我最初問消費者他們想要什么，他們會告訴我，要一匹更快的馬！”

但隨著信息時代，尤其萬物互聯時代的到來，亨利·福特的話不再絕對。新的消費時代，場景取代產品，成為驅動需求的主要因素。

場景是圍繞用戶需求來提供一整套解決方案的思維方式。

生產者可能更懂某個單一的產品，但只有消費者才明白，自己面對的消費場景，以及想要什么樣的解決方案。

于是，最近十年，全球興起一股用戶參與設計、迭代的熱潮。

在國內家電和消費電子領域，以海爾、小米為代表的企業，將這種用戶共創的模式運用到了極致。

這股潮流，如今也正席卷汽車制造業。

比如，吉利旗下的遠程新能源商用車就在最近的品牌日上，發布了新一代綠色智能商用車——遠程超級VAN。

傳統商用車，比如卡車、客車等，只是單純的物流工具。

遠程超級VAN改變了這種傳統格局，它基于共創思維打造，以12方的超大廂體，推出12方創業空間，衍伸出VAN變的商機。

同樣一輛車，它既可以為全國1300萬同城貨運司機，提供一種深度定制，出廠即所得的“12方智能物流空間”。

也可根據物流以外的用戶需求，變身“12方的開店空間”，比如移動咖啡店、移動酒吧……

還可以聯合用戶，把直播帶貨間搬到車里，化身“12方直播空間”，隨走隨播，不受束縛。

或者讓車子變身旅居車，成為瀟灑走四方的“12方玩樂空間”。

無座艙版的超級VAN，甚至可以變換無人售賣倉、無人配送車，為用戶賺錢，讓他們可以放肆躺平，盡情尋找詩和遠方。

讓年輕人抓住創業新風口，過上不受束縛的生活。

為了讓用戶獲得更多的資源支持，遠程還聯合地上鐵、遠洋物流集團、LS集團、快狗打車、匯通達等各領域頭部品牌，推出共創合伙人計劃。

從設計研發，到出廠使用、補能維護，再到場景運行，遠程為用戶提供全生命周期體驗，真正做到讓用戶專注于事業。

從物流出發，圍繞用戶場景需求，遠程憑借新物種超級VAN的共創模式，創造出更大的商業價值和版圖。

其實更早之前，遠程已經在摸索商用車領域的創新商業模式，并憑借多年的技術積累，讓這些想法一一落地。

2014年，新能源汽車爆發前夜，吉利另辟蹊徑，在乘用車之外，找到了新能源商用車這個新賽道，遠程新能源商用車由此誕生。

依托于吉利控股集團的賦能，遠程建起了國內最大的新能源商用車研究院，匯聚超2000名研發工程師，獲得1700余項專利，主導并參與65項國家行業團體標準制定。

技術是立身之本。

遠程超級VAN之所以能實現“千變VAN化”，背后是基于正向研發的GMA線控智能架構，采用模塊化的設計理念，依托前瞻的智能線控技術，將制動、轉向等機械連接轉化為電信號交互，讓車身和底盤徹底解耦，為車輛的空間分區、個性設計、訴求定制、靈活組合等方面提供了無限可能。

猶如百變金剛，可在城市物流車、無人智慧貨倉、皮卡、旅居車和定制網約車等多種車型之間拓展。

如果說線控是超級VAN的靈魂，那數據則是超級VAN的思想。

作為遠程“天地一體化”系統中的地表生態關鍵環，線控技術的應用將大大提升車輛的響應速度，每一個指令，都能得到最及時的反饋。

同時，以衛星為支點的天基信息系統，則為超級VAN提供了源源不盡的即時通訊、導航及定位數據，讓車輛隨時處在可被觀測范圍內，兩者合力，為高階自動駕駛提供了技術基礎，并實現全鏈路的信息融合和數據共享，真正串聯起人、車、貨、站、能。

由此，打破原來分散的、各自為營、低效的行業現狀，引領物流行業朝著智慧集約型、信息共享型、生態共創型的新時代進發。

技術的進步是為了服務人，模式的創新也是為了成就人。

自從2014年誕生以來，遠程汽車就牢牢抓住共創經濟這個風口，開啟了由場景定義商用車的時代。

在遠程的推動下，商用車不再是單純的物流工具，還能滿足用戶個性化需求的表達。

以超級VAN為例，它基于車，始于物流，但又遠遠不止于車和物流。

通過用戶、品牌和生態共創，它事實上貫通了從城市配送、新消費、直播帶貨，到露營、無人配送等眾多行業，并為這些行業的個體帶來新的創業機會。

相比過去，單純賣產品的模式，這無疑是一個巨大的飛躍。用遠程的話來講，“與用戶成為合伙人，才是更高階的關系。”

合伙人的本質，是共贏，是相互成就。

在遠程這個案例里，用戶依托共創生態，獲得了更多的創業資源和可能。

遠程通過用戶共創，不但觸達1300萬同城貨運司機的物流市場，還敲開了方興未艾的直播行業、總規模1.8萬億元的新消費產業，以及10年增長30倍的無人配送產業。

對此，資本市場也抱以樂觀。在不久前完成的Pre-A輪融資，遠程吸引了包括普洛斯旗下隱山資本在內，眾多投資機構的追捧，融資金額超3億美元。

從這個意義上講，遠程為共創時代而生，用戶共創也成就了遠程。

遠程新能源商用車只是共創經濟下的一個縮影。

當新生代開始主導時代脈搏，他們不再滿足于在工廠打一輩子工，當生產線上的一顆螺絲釘。

他們渴望通過創業，表達觀點，闡述價值，弘揚天性，掌握自己人生的主導權。

但在章華妹、俞紹芳時代，創業是九死一生的賭注。

全國個體戶第一人章華妹，因為缺乏經驗，把辛苦賺來的第一桶金，賠了。

在成為淘寶網第001號賣家之前，俞紹芳患有類風濕、腿腳不方便，依舊不得不擠在狹窄的空間里，努力地干活。

相比這些創業艱難的前輩，身處當下共創經濟時代的1.1億個體戶，有了更多選擇。通過與品牌共創，他們可以獲得更多的資源、渠道，也獲得完全區別于前輩們的人生軌跡。

我們，且聽風吟，靜待花開。

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