出口海外有風險，但偏安一隅，一定沒出息。

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2022年是中國加入WTO的第21年，也是中國車企出海按下加速鍵的一年。回首過往，自主品牌出海的先行者雖捷報頻傳，但所走路線多為以價換量，受眾群體僅局限于發展中國家。而近兩年，以魏牌為首的自主品牌，選擇用技術打開世界之窗，并將地點定在了傳統豪強BBA的主戰場——歐洲。那么魏牌旗下的摩卡PHEV（Coffee 01），究竟能否用一己之力改變歐洲當地汽車市場格局呢？今天我們就來一探究竟。

價格比肩豪華品牌 品質是最大底氣

2022巴黎車展期間，魏牌旗下摩卡PHEV（Coffee 01）正式在歐洲上市，折合人民幣約40萬元的售價，出乎了很多人的預料。畢竟，初來乍到的它，在價格方面已與當地BBA旗下產品處在同一水準。

不打價格戰靠什么贏？答案必然是品質。為了更好地打開當地市場，Coffee 01在上市之前，便向 E-NCAP發起了挑戰。最終，車輛憑借過硬的國際品質，在嚴苛的測試中成功拿下五星安全認證，為品牌的歐洲戰略打下了堅實的基礎。與此同時，車輛在智能座艙、續航等維度的表現，也令當地的消費者與媒體印象深刻。

其實海外用戶購買的Coffee 01并非特供車，它就是國內在售的摩卡DHT-PHEV。該車型自誕生之初就是一款全球化產品，與COFFEE 01來自同一平臺。從這點上，我們能切實感受到魏牌的誠意以及國人的本土化優勢，畢竟同根同源的產品，摩卡DHT-PHEV不僅配備了更懂中國用戶、中國道路的NOH智慧領航輔助功能，還在售價上比COFFEE 01便宜了10萬元之多。

用技術打開世界之窗

無論是遠銷歐洲的COFFEE 01，還是國內市場的摩卡DHT-PHEV，都承襲了“智能DHT+咖啡智能”兩大核心技術，希望為用戶帶來“智能0焦慮、續航0焦慮、性能0焦慮、豪華0焦慮”的全場景0焦慮出行體驗。

著名咨詢公司麥肯錫曾表示，中國品牌汽車在智能化層面的表現要遠超他國產品。以摩卡DHT-PHEV為例，其全系標配NOH智慧領航輔助駕駛系統，硬件上擁有5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環式攝像頭、1個感知攝像頭以及1個高清地圖模組，幫助車輛實現360度全方位超強感知，從而獲得超越L2級的輔助駕駛，緩解駕駛疲勞，保障行車安全。

而在動力方面，相比單擋串聯架構，基于長城智能DHT雙擋混動系統打造的摩卡DHT-PHEV，其發動機在低速時就可以參與驅動，讓低速狀態下動力更強，而高速下也可以使用發動機直接驅動巡航，更節能。目前，摩卡DHT-PHEV擁有兩個版本，其中兩驅版車型WLTC純電續航204km，綜合續航突破1000km，而四驅版車型系統最大功率355kW，最大扭矩762N·m，4.8秒即可破百，遠超比亞迪(002594)DM-i驅動系統。兩種動力，兩種風格，充分滿足不同消費者對于續航和性能的需求。

從“走出去”到“走上去”

縱觀全球，凡是汽車強國，在海外市場的份額都非常高。數據顯示，德國在海外生產和出口的車占其全球總產量的86%，日本是85%，韓國是83%，美國是64%。如今，以魏牌為首的大量國產汽車品牌，正在爭相出海，這也預示著我國正在朝汽車發達國家邁進。

此外，COFFEE 01的上市和其在歐洲的售價也格外令人振奮，因為它徹底改變了海外消費者對于中國只產低端車的刻板印象，甚至改變了中國車企的出海模式，將最原始的產品出口，轉變為了技術與文化等綜合軟實力的輸出。而這一切，都要歸功于魏牌對科研創新的堅守以及實業報國的信念。

總的來說，隨著自主品牌的強大和崛起，越來越多的中國車企選擇“走出去”，海外市場也成為車企們戰略布局的重點戰場。站在出海的新起點，長城汽車(601633)的海外征程，也將在魏牌的帶領下，完成從“走出去”到“走上去”的過程轉變。

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關鍵詞： DHTPHEV