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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 12月6日，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)大開展二手車出口業(yè)務(wù)地區(qū)范圍的通知》（下稱《通知》）。《通知》表示，為積極有序擴(kuò)大二手車出口，推動外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)，決定新增遼寧省、福建省等地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)。

《通知》公布的第三批開展二手車出口業(yè)務(wù)地區(qū)名單顯示，新增的14個(gè)地區(qū)包含了遼寧省、福建省、河南省、四川省等4個(gè)省級行政單位與石家莊、哈爾濱、蘇州等10個(gè)市級行政單位。在此之前，北京、上海、天津與廣東省等30個(gè)地區(qū)已先后分兩批被允許開展二手車出口業(yè)務(wù)。

中國的二手車出口業(yè)務(wù)開始于2019年。2019年4月底，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》。5月，上述三部門共同召開專題會議，正式啟動二手車出口工作。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者介紹，經(jīng)過幾年的摸索，中國二手車出口車輛的結(jié)構(gòu)和動力類型已經(jīng)發(fā)生了改變。

“2019年和2020年，乘用車出口特別是燃油乘用車，在國際市場上基本沒有太多的價(jià)格優(yōu)勢，所以量不是很大。反而是商用車在耐用、價(jià)格上有比較明顯的優(yōu)勢，所以說以商用車為主。”羅磊表示，進(jìn)入今年以后，情況發(fā)生了變化。因?yàn)榇蠖鄶?shù)出口目標(biāo)國家對燃油車的關(guān)稅設(shè)置更高，在乘用車領(lǐng)域里邊，新能源車出口成為一個(gè)突破口，因此今年出口量里乘用車已經(jīng)占了主流，且在乘用車?yán)?0%都是新能源車。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月，中國二手車出口1.4萬輛，金額突破1億美元，銷往全球102個(gè)國家和地區(qū)。此外，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)，今年上半年，中國二手車出口已經(jīng)突破1.6萬輛。加上2021年第四季度與今年7至11月的數(shù)據(jù)，中國二手車出口預(yù)估在4萬輛左右。

與此同時(shí)，中國出口二手車的平均單價(jià)也在大幅提高，從2019年的不足5000美元增長到2021年的近15000美元。

隨著出口車輛動力類型發(fā)生改變導(dǎo)致的競爭力增強(qiáng)、單價(jià)上漲和出口規(guī)模的增長，一些出口量多的企業(yè)也已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)盈利。這對整個(gè)行業(yè)來說是一個(gè)積極的信號。

“政府主管部門還要希望讓規(guī)模更大一點(diǎn)，將更多的區(qū)域納入到試點(diǎn)里邊來，將來大的趨勢還是以市場為主導(dǎo)。”羅磊認(rèn)為，“目前我國二手車出口規(guī)模還比較小，如果說整個(gè)服務(wù)體系建立不起來，會影響到我們的國際競爭力。所以剛開始要小步快跑，先試起來轉(zhuǎn)起來。慢慢地鼓勵一些企業(yè)在海外把整個(gè)體系建起來。這個(gè)體系不一定是非得我們自己去建，也可以依托國外自有的渠道去對接起來。邊利用國外的分銷體系把我們的二手車出口做起來，邊建立自己的體系。這樣會更省時(shí)省力一些，更快一些。”

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