“隨著產能布局的逐步釋放，我們預估從明年開始相關材料價格會有一些回落，慢慢地會逐漸趨于合理。”12月20日，中國化學(601117)與物理電源行業協會第六屆理事會秘書長劉彥龍于第七屆動力電池應用國際峰會（CBIS2022）上如是說。

中國化學與物理電源行業協會第六屆理事會秘書長劉彥龍；圖片來源：第七屆動力電池應用國際峰會

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近年來，歐洲、北美等地主要國家相繼出臺了支持汽車電動化的重磅政策，全球電動汽車產業你追我趕，發展非常迅速。中國新能源(600617)汽車更是呈現飛速增長，就動力電池應用分會數據顯示，今年1-11月，中國市場新能源汽車銷量已經達到606.7萬輛，同比增長100.6%，新車滲透率已達25%，而今年全年中國市場新能源汽車銷量超650萬輛已毫無懸念，遠超此前預期。

受新能源汽車熱銷和單車帶電量增長，動力電池裝機量也水漲船高。今年1-11月，中國市場動力電池裝機量約265.6GWh，同比增長98.2%。

在此背景下，現階段，中國在動力電池、鋰電材料、鋰電裝備等領域已經走到了全球前列，中國新能源汽車產銷連續7年位居全球第一。

數據顯示，今年前11個月中國市場裝機量前10家企業市場占有率達到94.6%。全球范圍看，TOP10中，中國企業占據6席，且份額進一步增長。

而中國動力(600482)電池產業的壯大不止于裝機量的飆升，還體現在技術創新上。

據了解，今年以來，國內企業研發的麒麟電池、大圓柱電池、龍鱗甲電池、CTB電池、積木電池、鈉離子電池、固液混合半固態電池等陸續亮相或應用，不斷緩解消費者對電動汽車續航、充電、安全和成本的焦慮，持續推動產業高質量發展，同時助推全球新能源汽車產業快速發展。

劉彥龍指出，在全球汽車電動化的大潮下，今年以來包括億緯鋰能(300014)、寧德時代(300750)、蜂巢能源、遠景動力、國軒高科(002074)、欣旺達(300207)、先導智能(300450)、格林美(002340)等在內的國內產業鏈優秀企業積極走出國門、布局全球市場、服務國際客戶。

同時，他也表示，今年產業鏈發展面臨一些嚴峻挑戰，供應鏈短缺、電池材料價格大幅波動等也給產業健康發展帶來了較大不確定性。去年以來鋰電產業鏈價格上漲，實際上主要是下游的需求超預期的增長，對電池、材料企業來說大多沒有預估到這一增長速度。

但他認為，此類困境或在明年開始逐漸緩解。

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