撰文|蜜妹兒&編輯|凱

(相關資料圖)

這是@閨蜜財經的第1192篇原創

蔚來終于解決了保險牌照問題。

近期，蔚來再“涉險”：收購了一家保險經紀公司。今年1月，蔚來就注冊成立了一家保險經紀有限公司，但還未拿到牌照。

近幾年尤其是今年以來，無論是造車新勢力還是傳統車企轉型新能源汽車業務，都紛紛向保險業進軍。

這僅僅是為了賣車險？如媒體報道，像特斯拉一樣自營車險的保費比同行最高降低30%。抑或是進行更深層次的布局？

01

蔚來獲取進入保險行業的入場券。

天眼查顯示，近日，匯鼎保險經紀有限責任公司（以下簡稱“匯鼎保險”）發生工商變更，原股東退出，安徽蔚來數據科技有限公司（以下簡稱“蔚來數據”）成為其新股東并全資持股。

李斌持有蔚來數據80%的股份，成為匯鼎保險的最終受益人。

同期，匯鼎保險的法定代表人由孫牧變更為曲玉，一眾高管人員也已更換。

匯鼎保險成立于2014年，經營范圍為保險經紀業務，在重慶、江蘇、淮南、蚌埠、江西、蕪湖等地設有分公司。

公開數據顯示，匯鼎保險的業務范圍包括：

在全國區域內（港、澳、臺除外）為投保人擬訂投保方案、選擇保險人、辦理投保手續；

協助被保險人或受益人進行索賠；再保險經紀業務；為委托人提供防災、防損或風險評估、風險管理咨詢服務；保險監督管理機構批準的其他業務。

當然，重要的還不是業務范圍，而是保險牌照難拿。蔚來收購匯鼎保險，如愿拿到進入保險行業的門票才是重點。

02

實際上，蔚來也曾想自己拿下保險牌照。

今年1月，蔚來成立了蔚來保險經紀有限公司，注冊資本5000萬元，法定代表人同樣是曲玉，他也是蔚來汽車的財務負責人。可見蔚來對于這家新注冊保險公司的重視程度。

彼時，有媒體報道，蔚來有望競爭國內首家設立保險經紀公司的新能源車企。但截至12月20日，銀保監會官網保險專業中介機構查詢里，蜜姐并未找到相關信息。

保險牌照難拿，也是多家想入局新能源汽車保險業務公司面臨的共同難題。

造車新勢力中，小鵬汽車更早布局保險業務。

早在2018年，小鵬汽車就成立了廣州小鵬汽車保險代理有限公司，注冊資本同樣是5000萬。但今年7月，該公司更名為廣州智選咨詢服務有限公司，主營項目也由保險變更為了商務服務業。

而理想汽車則是今年4月，通過車和家金融科技（江蘇）有限公司獲得銀建保險經紀有限公司（已更名為北京理想保險經紀有限公司）100%股權，解決了保險牌照問題。

牌照難拿，那“曲線救國”幾乎成為了多家公司共同的做法。

03

為何蔚來們熱衷進入保險行業？

一方面，新能源車險成為新車銷售的一大痛點。

去年底，根據保險行業協會發布的《新能源汽車商業保險專屬條款(試行)》，新能源汽車專屬保險上市。

然而相關財險公司推出的新能源汽車專屬保險產品，卻并非讓車主們滿意，原因是不少車主發現自己的保費漲價了，漲幅低的約20%，高的甚至達80%。

當時多家財險公司解釋，并非都是漲價，也有的新能源車主基準保費下降了。

但因為新能源汽車專屬保險產品，要覆蓋新能源汽車使用各個環節的風險，保障范圍增加、賠付率增加，保費難免會有所上漲。這也在一定程度上影響了新能源汽車相比油車省油費的優勢。

乘聯會秘書長崔東樹就曾就此，呼吁鼓勵整車企業拓展保險業務，自設保險品種以及降低保費......

另一方面，新能源汽車車險市場是一片充滿想象的藍海。

今年上半年我國新能源(600617)車市場零售銷量為260萬輛，同比增長120%；同期，汽車市場總體銷量1205.7萬輛，不升反降6.6%。

按照《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》，2025年，新能源汽車新車銷量將達到汽車總銷量的20%；2035年，則純電動車將成為新車主流。

不僅是增速上，新能源汽車車險市場值得期待，更重要的是，車企們有望以此拓展汽車生態服務的相關體系。比如：汽車金融、理賠維修、汽車保養等多個環節及汽車后服務市場。

據媒體報道，上述汽車銷售后的服務環節創造的價值，在整車產業鏈上占比能高達50%-60%，相當可觀。

因此，造車新勢力們才會在自己拿牌照無果的情況下，急于通過收購保險經紀公司拿到入場券。

不過，這才是真正進入保險行業的第一步。對于新能源汽車車險產品的開發，由于短期數據有限，且新能源汽車本身在不斷的更新迭代，要達到車主滿意的保障范圍、價格，保險公司經營能夠接受的理賠率及價格等相對成熟的狀態，依然是道阻且長。

但至少先拿到門票的車企們才有資格玩下去。

本文首發于微信公眾號：閨蜜財經。文章內容屬作者個人觀點，不代表和訊網立場。投資者據此操作，風險請自擔。

關鍵詞：