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在近期結(jié)束的2022中國新能源(600617)汽車大賽暨新能源汽車12小時耐力賽中，集結(jié)了來自各個主流品牌的十余款新能源量產(chǎn)車型，各參賽車型競逐爭先，展開了一場長達12小時的耐力爭霸。在一眾參賽車型中，AITO問界M5力摘全場第一、Z組冠軍及“最佳能源經(jīng)濟性獎”，在能源經(jīng)濟性、車輛綜合性能等方面，都表現(xiàn)出全面超越同級的優(yōu)勢。今天，我們暫且不談AITO問界M5的高續(xù)航、低能耗，其強勢的賽道表現(xiàn)，就足夠單獨列出一篇細說。

早在產(chǎn)品研發(fā)階段，AITO問界M5就將性能調(diào)校作為研發(fā)重點之一，其底盤調(diào)校歷時8個月，完成3輪校對，懸掛匹配進行了260余種測試驗證，擁有遠超同級別車型的海量測試數(shù)據(jù)。如此細致嚴謹?shù)臏y試，所帶來的結(jié)果必然是積極而正向的。在面對株洲國際賽車場連續(xù)急轉(zhuǎn)彎的苛刻考驗，AITO問界M5搭載的同級罕有的全鋁合金底盤、四球節(jié)前雙叉臂及后梯形多連桿獨立懸架，能夠讓車身在不同駕駛狀態(tài)下都能保持更好的駕駛穩(wěn)定性。整個過程，車輛的動態(tài)側(cè)傾支撐性及恢復(fù)性表現(xiàn)良好，車頭和車尾都在可控范圍內(nèi)，沒有側(cè)滑現(xiàn)象發(fā)生，整車的操控表現(xiàn)更穩(wěn)健、安全。

AITO問界M5前橋搭載異步交流電機，后橋搭載永磁同步電機，組成雙電機四驅(qū)方案，具有高集成、小體積、大爆發(fā)力的特點，能夠帶來更強動力、更低能耗、更加安靜的駕乘體驗。四驅(qū)至臻版總功率365kW，扭矩為675N·m，百公里加速僅需4.6秒，0-50km/h加速更低至驚人的2.0秒。以此為基礎(chǔ)，AITO問界M5得以實現(xiàn)在12小時內(nèi)完成232圈的成績，領(lǐng)先第二名23圈，領(lǐng)先同組別第二名87圈。整個賽程中，AITO問界M5一馬當先，無論是加速或是過彎，車輛都能準確響應(yīng)車手意圖。踏板踩下，推背感瞬時襲來，配合20英寸空氣動力學(xué)鍛造輪轂，讓車輛在保障穩(wěn)健的抓地性能基礎(chǔ)上，有效提高駕控性能，使得車手在每次過彎時都更有信心。此外，在長時間高速行駛后，車輛也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，這也讓AITO問界M5在車手及專業(yè)人士群體中，擁有了超越同級的口碑。

值得一提的，智能增程控制系統(tǒng)也是AITO問界M5的亮點之一，具備多場景識別，全域全季的適應(yīng)能力，可以實現(xiàn)全局最優(yōu)，以及用場景化來定義純電驅(qū)增程平臺的控制策略。該系統(tǒng)充分考慮路況、海拔、溫度、負載、車況等因素，能自動識別864種場景，通過神經(jīng)算法，協(xié)同增程器、驅(qū)動系統(tǒng)、電池PACK等核心部件進行最佳匹配，帶來全域強動力、低能耗、低噪聲的使用體驗。

就本次耐力賽的表現(xiàn)來看，無論是從底盤調(diào)校、電機性能、智能增程控制系統(tǒng)等方面，AITO問界M5都展示出了全面超越同級的態(tài)勢，加之其智能化背景更是將整車推向了全新的維度。作為進軍新能源汽車領(lǐng)域的后起之秀，相信AITO問界M5一定會為新能源汽車市場帶來全新思路。

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