中國汽車流通協(xié)會預計，12月國內乘用車零售量約為230萬輛，相比11月增長超40%，國內乘用車市場明顯回暖，預計2022年全國汽車累計銷量接近2700萬輛。流通協(xié)會表示，隨著12月“防疫新十條”政策的出臺，全國防控政策全面優(yōu)化，汽車市場回補效應顯現(xiàn)，消費需求穩(wěn)步釋放。

【資料圖】

進口車方面，流通協(xié)會預計2022年進口車總體銷量將不足80萬輛，供給（進口量）在90萬輛左右。最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月我國進口車銷量為70萬輛，同比下降18.7%；累計進口81.4萬輛，同比下滑7.4%。

日前，中國汽車流通協(xié)會舉行月度分析會，預計12月國內乘用車零售量約為230萬輛，相比11月增長超40%，國內乘用車市場明顯回暖。總體來看，流通協(xié)會預計2022年全國汽車累計銷量接近2700萬輛。

我國汽車銷量在2017年達到2887.9萬輛的峰值，2018年開始進入調整期，流通協(xié)會表示，2023年我國汽車銷量有望恢復至2017年的水平，保守估計接近2800萬輛，樂觀估計為2850萬輛。

流通協(xié)會做出如此判斷，與12月車市回暖不無關系，流通協(xié)會表示，隨著12月“防疫新十條”政策的出臺，全國防控政策全面優(yōu)化，汽車市場回補效應顯現(xiàn)，消費需求穩(wěn)步釋放。

此外，燃油車購置稅優(yōu)惠和新能源補貼政策即將到期，疊加春節(jié)前購車需求提前釋放，均對車市起到支撐作用，各大車企及經(jīng)銷商則順勢進入年底沖量階段。反映到庫存數(shù)據(jù)上，12月經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為58.2%，環(huán)比下降7.1%，回落明顯，說明12月以來新冠病毒的短期集中感染，逐漸消散了長期以來的不確定性。

正因如此，流通協(xié)會預計，2023年2月車市將出現(xiàn)一段時期的補償性消費，尤其二季度，數(shù)據(jù)將非常亮眼。同樣，大部分經(jīng)銷商也對2023年市場持樂觀態(tài)度，超過六成經(jīng)銷商認為2023年可實現(xiàn)正增長，近三成經(jīng)銷商認為銷量同去年持平，極少經(jīng)銷商認為銷量會下降。

但值得注意的是，2022年全年經(jīng)銷商經(jīng)營活動仍受到較大影響，流通協(xié)會調研結果顯示，全年約90%的經(jīng)銷商未完成銷量目標，接近一半的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。

本次月度分析會上，流通協(xié)會還對全年進口車細分市場做出預判，預計2022年進口車總體銷量將不足80萬輛，供給（進口）量在90萬輛左右。最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月我國進口車銷量為70萬輛，同比下降18.7%；累計進口81.4萬輛，同比下滑7.4%。

根據(jù)流通協(xié)會的預判，2022年進口車進銷差約為10萬輛，即全年將增加10萬輛的庫存，截至2022年11月，我國進口車庫存深度已攀升至5個月，創(chuàng)歷史新高。

從品牌結構看，進口車銷量分化明顯，其中超豪華進口車1-11月累計銷售7966輛，同比增長7.13%，豪華與非豪華品牌則分別下滑18.41%和22.27%，銷量為631917輛和61296輛。

具體來看，雷克薩斯、奔馳、寶馬銷量排名前三，其中雷克薩斯和奔馳均超10萬輛，雷克薩斯1-11月銷售16.7萬輛，同比下滑17%；奔馳銷售15萬輛，同比下滑7.7%；寶馬和保時捷排名第3、4，銷量分別為10.3萬輛和8.4萬輛，前十品牌中僅保時捷和豐田保持正增長。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者陳夢宇）

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