在2022年廣州車展上，自主品牌沖高成為一大關(guān)鍵詞。

(資料圖)

其中，埃安全新轎跑車Hyper GT正式亮相，其被官方定位為Hyper高端品牌的王牌車型，并大膽地喊出了“Model 3迎來真正對手”這樣的口號。

廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇告訴時代財經(jīng)：“Hyper GT從產(chǎn)品、性能、顏值、做工等全面超越Model 3。在30萬級別純電高端轎車領(lǐng)域，我們很有底氣地說我們比TA貴，但是你們會選我們。”

談及未來的銷量目標(biāo)，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，2023年埃安定的銷售目標(biāo)是保50萬挑戰(zhàn)60萬，2025年爭取到100萬（包含出口），“2030年150萬輛的目標(biāo)我認(rèn)為是有點保守的，只是一個小目標(biāo)”。

圖片來源：埃安

全面超越Model 3？

作為Hyper品牌的全新產(chǎn)品，Hyper GT代表著埃安品牌全面高端化的戰(zhàn)略方向，不僅強(qiáng)調(diào)性能，還有更高端的定位，希望進(jìn)一步提升埃安品牌影響力。

根據(jù)官方信息，Hyper GT擁有全新一代純電專屬平臺AEP 3.0和星靈架構(gòu)雙王牌技術(shù)加持。得益于AEP 3.0平臺，Hyper GT在超跑級電驅(qū)技術(shù)加持下，能夠?qū)崿F(xiàn)4秒級的零百加速。在智能駕駛方面，Hyper GT首創(chuàng)應(yīng)用了風(fēng)云三號紅外遙感技術(shù)+3顆第二代可變焦激光雷達(dá)，提升了智能輔助駕駛的判斷力。在保證設(shè)計美感的同時，Hyper GT完成了風(fēng)阻系數(shù)上的歷史性突破，實現(xiàn)0.19Cd史上最低的量產(chǎn)車風(fēng)阻系數(shù)。

據(jù)悉，Hyper GT將在2023年上半年量產(chǎn)交付，目前已開始盲訂，其售價將在30萬元左右，主要競爭對手為特斯拉Model 3。

“Hyper GT從產(chǎn)品、性能、顏值、做工等全面超越Model 3。30萬級別的純電高端轎車領(lǐng)域，我們真的是很有底氣地說，我們比TA貴，但是你們會選我們。”肖勇自信地表示。“Model 3是一款已經(jīng)投產(chǎn)差不多5年的產(chǎn)品，如果我們連一個別人5年前的產(chǎn)品都不能超越，那中國新能源(600617)行業(yè)發(fā)展的底氣和動力可能是不足的。”

圖片來源：埃安

“到了今天，我們的純電平臺已經(jīng)進(jìn)入了第三代了，就是AEP3.0。實事求是地說，我認(rèn)為Model 3在平臺上并沒有大的變化和進(jìn)步。可以說，今天我們在平臺方面已經(jīng)超越了特斯拉。”肖勇表示。在安全駕駛和性能方面，埃安擁有彈匣電池、智能駕駛系統(tǒng)、加入了中國衛(wèi)星(600118)遙感的技術(shù)，風(fēng)云三號紅外遙感技術(shù)。此外，風(fēng)隱尾翼、風(fēng)舞旋翼等產(chǎn)品制造和工藝豪華干層面等是廣汽的強(qiáng)項。

“我們的底氣來源于我們的產(chǎn)品，不管是從性能，還是智能駕駛技術(shù)，到最后的顏值、豪華做工方面，我覺得我們已經(jīng)全面超越了，我們只是缺一個契機(jī)和機(jī)會。”肖勇坦言。

從Model 3投產(chǎn)以來，其銷量表現(xiàn)強(qiáng)勢，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年1-11月，Model 3銷量為111917輛。Hyper GT作為后來者，能否撼動Model 3市場基本盤，仍然有待觀察。

2025年劍指100萬銷量目標(biāo)

劍指Model 3的Hyper GT對埃安意義深遠(yuǎn)。

“Hyper GT最大的意義是，代表著埃安品牌全面高端化的一個戰(zhàn)略方向，對埃安助力實現(xiàn)廣汽集團(tuán)(601238)實現(xiàn)萬億目標(biāo)，埃安2030年達(dá)成超150萬市場，并成為世界一流高端智能電動車品牌起到非常重要的作用。”古惠南表示，“我們也期待Hyper GT的推出，能夠反向推動埃安在研發(fā)、制造、產(chǎn)業(yè)鏈、銷售服務(wù)、組織體系的全面變革。”

圖片來源：埃安

古惠南透露了埃安的銷售目標(biāo)，“2023年埃安的銷售目標(biāo)是保50萬挑戰(zhàn)60萬輛，2025年爭取到100萬輛（包含出口），2030年達(dá)到150萬輛。”

廣州車展開幕當(dāng)日，廣汽集團(tuán)發(fā)布了“萬億廣汽”藍(lán)圖，力爭2030年實現(xiàn)產(chǎn)銷超475萬輛的目標(biāo)。埃安宣稱到2030年銷量突破150萬輛，基本上是整個廣汽集團(tuán)目標(biāo)銷量的三分之一，當(dāng)被問及2030年150萬輛目標(biāo)是否過高時，古惠南直言“150萬輛這個目標(biāo)我認(rèn)為是有點保守的。”

古惠南的底氣首先來自埃安的科技創(chuàng)新。“首先還是要科技創(chuàng)新，原創(chuàng)的、領(lǐng)先的、獨(dú)占的科技是護(hù)城河。埃安擁有三合一的電機(jī)、彈匣電池、自動駕駛、星靈架構(gòu)等等，所有的科技創(chuàng)新都是世界一流的。”

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，“廣汽埃安預(yù)計每年將推出不少于2款全新車型，并加速啟動國際化戰(zhàn)略，成為世界一流高端智能電動車品牌。”古惠南表示。據(jù)悉，埃安計劃于2023年上、下半年各推出一款基于AEP3.0平臺的全新B級車。

除了產(chǎn)品升級以外，在服務(wù)和體驗方面，肖勇表示，Hyper作為高端品牌，會有獨(dú)立的營銷渠道和服務(wù)體系，我們會選拔體系里最優(yōu)秀的經(jīng)銷商伙伴一起來做，也會繼續(xù)推“直營+經(jīng)銷”、“線上+線下”、“車城+商超”營銷體系改革模式，但會以經(jīng)銷為主、直營為輔。

同時，為了讓Hyper GT和接下來一系列的Hyper產(chǎn)品能夠更好地觸達(dá)到消費(fèi)者，提供更好的服務(wù)，埃安預(yù)計在2023年建成100家左右的專屬渠道門店，包括車城、商超等，但是在規(guī)模、規(guī)格體驗方面會有升級，跟現(xiàn)有埃安品牌之間會有一個明顯的區(qū)隔。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，在2022年，埃安以全年271156輛交付量占據(jù)造車新勢力全年交付量榜首，同比增長126%。盡管埃安在2022年創(chuàng)造了同比增長126%的記錄，但想明年完成銷量翻倍并非易事。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，挑戰(zhàn)如此龐大的銷量，考驗的不只是品牌生存適應(yīng)能力，更是其品牌突變創(chuàng)新能力。

信達(dá)證券在研報中指出，埃安品牌向上戰(zhàn)略有望在銷量層面迎來落地。埃安作為國內(nèi)新能源頭部品牌，獨(dú)立上市工作穩(wěn)步推進(jìn)，擬沖刺新能源汽車科創(chuàng)板第一股，有望在2023年年底或2024年初IPO上市，上市成功后埃安資源實力有望大幅提升。

關(guān)于埃安的盈利能力，古惠南表示，新能源汽車行業(yè)自身生存的能力還不夠，尚不具備獨(dú)立的盈利能力。任何行業(yè)的發(fā)展都存在規(guī)模效應(yīng)，包括企業(yè)規(guī)模和行業(yè)規(guī)模。目前電動車全球共享的資源體量太小，但參與的人太多，接下來電動車會逐步形成規(guī)模，資源相對聚焦。“我相信新能源汽車2023年就是淘汰賽，跑贏了淘汰賽就可以收獲行業(yè)帶來的紅利，就會有利潤。”

關(guān)鍵詞： Hyper Model