春節后開工第一天，不少車企“站在2023年奮斗的起點”發出開工全員信，總結過去，展望未來。

1月28日，理想汽車CEO李想在全員信中指出，理想的目標是在2030年成為全球人工智能行業的領導者。

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李想表示，在創立之初就希望15年后的理想汽車可以在人工智能領域（軟件 2.0）構建完整的體系化能力。“我們相信2023年軟件2.0的技術產品落地將在中國正式開啟，在最重要的智能電動車領域，基于BEV感知和Transformer模型，實現端到端訓練的城市NOA導航輔助駕駛（不依賴HDMAP）會在2023年底開始落地。”

全員信中，李想重申了公司的使命和價值觀，精準圍繞家庭用戶群體打造產品和服務，這是L9、L8、L7都能持續成功的根本所在。

2022年12月，理想汽車共交付21233輛新車，成為首個月交付超過2萬輛的新勢力車企。其中，L9和L8雙雙破萬，創下單月最高交付紀錄，更使理想奪得30～50萬元的SUV、大型SUV銷量榜單的多個第一。

相較之下，吉利集團的新年愿景則更為具體。吉利CEO淦家閱在同日發布的新春寄語中，定下了2023年總銷量165萬輛的目標，同時要實現新能源產品的三個翻番增長：新能源整體銷量翻番增長，超過60萬輛；雷神混動銷量翻番增長；極氪銷量翻番增長。

2022年，吉利全年銷量143.3萬輛，同比增長8%；新能源滲透率同比翻了三番，數月突破30%。其中極氪成功完成年度交付目標，2022年共銷售新能源汽車71941輛。

此外，淦家閱還為吉利汽車集團制定了第一個目標：要基于吉利新能源架構造車，真正解決新能源車的用戶痛點。淦家閱表示，造車的“表面功夫”做足比較容易，但吉利認為只有更多在“看不見的地方”長期創新，挑戰極限，才能造出用戶真正需要的好車。

據易車消息，小鵬的內部開工信中則透露今年將推出5款全新與改款車型，包括P7、G3、P5車型的改款，和全新車型Coupe SUV和MPV車型。

目前，新款P7已完成工信部申報，將搭載86.2kWh電池包，有610公里、670公里和702公里三種續航里程可選；全新Coupe SUV確定為G系列車型。未來小鵬汽車都會基于E、F、H三大平臺打造。

輔助駕駛方面，小鵬汽車正在加速開發下一代全場景智能輔助駕駛產品XNGP，計劃在2023年三季度推出主要功能。

2022年，小鵬經歷了銷量低谷，全年共交付新車12.08萬輛，并伴隨著人事變動、大幅組織架構調整。對于開工信中是否談及此部分內容，小鵬方面稱“不方便透露”。

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