“鐵娘子”王鳳英入職小鵬汽車傳聞正式落定。

1月30日，小鵬汽車正式宣布，王鳳英出任公司總裁，將全面負責產品規劃、產品矩陣以及銷售體系，并向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報。

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示：我們熱烈歡迎王鳳英女士的加入。在過去的三十年里，王鳳英憑借深厚的行業經驗和實踐，締造了一個又一個得到市場充分認可的現象級產品。我們期待她的加入能夠給“智能化+汽車”的融合帶來更多不一樣的火花。今后的五年是全自動駕駛汽車的五年，更遠的十年是無人駕駛汽車的十年，小鵬汽車將繼續堅定地踐行智能化戰略。我們也相信王鳳英這樣優秀人才的引進，將為小鵬汽車從一到二的行穩致遠提供更有力的管理支持。

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“鐵娘子”入局新勢力，曾成功“操盤”長城汽車(601633)營銷

距離王鳳英向長城汽車提交辭職申請已過去半年。2022年7月24日，長城汽車公告稱，公司董事會收到總經理王鳳英的書面辭職報告，王鳳英因工作調整申請辭去公司總經理職務，將繼續在公司從事戰略管理相關工作。

這已經是王鳳英在年內第二次提交去職申請。2022年1月，王鳳英申請辭去公司執行董事、副董事長及戰略及可持續發展委員會委員職務，僅保留總經理一職。

在加入小鵬汽車之前，王鳳英曾于長城汽車工作超過三十年。1991年，21歲的王鳳英加入長城汽車，此后從一線銷售一路成長為長城汽車的“二號人物”，積累了豐富的營銷及管理經驗。其也因硬派的風格與出眾的工作能力，被部分業內人士稱為“鐵娘子”。

王鳳英曾在接受媒體采訪時表示，在長城汽車任職期間，自己主要做了兩件事，一是戰略創新，其中最主要是品類創新，二是操盤長城的營銷，始終在一線。

1996年，長城汽車研發出第一代皮卡長城迪爾。在那個沒有任何營銷經驗可以借鑒的時期，為控制回款風險，王鳳英向家電企業取經，將代理制改為經銷制，實行“先付款后發車”。通過一系列努力，投產僅兩年的長城皮卡累計銷售1.3萬輛，成為國內同類產品的銷量冠軍。

但皮卡市場的小眾化成為限制長城汽車進一步發力的關鍵因素。為加速開拓主流市場，2002年，長城汽車基于皮卡平臺推出了首款名為塞弗的SUV車型，面世后廣受市場歡迎。在王鳳英的助推下，長城汽車持續聚焦SUV戰略，哈弗H6創造了連續58個月位居SUV銷量冠軍的神話，長城汽車也成為當之無愧的“SUV之王”。

而出眾的營銷能力與對行業風向的把握，或許正是王鳳英加入小鵬汽車的關鍵節點。正如何小鵬所言：“我們期待她的加入能夠給‘智能化+汽車’的融合帶來更多不一樣的火花。”

在產品規劃和市場營銷層面，小鵬汽車急需職業汽車經理人

“小鵬汽車自去年下半年啟動全面組織調整，目前已初見成效。新年伊始，公司將堅定不移繼續推進組織變革，提升效能，以適應未來更激烈的市場競爭和挑戰。我們對行業內優秀人才加入小鵬始終持開放和歡迎態度。”小鵬汽車方面曾對媒體這樣表示。

2022年10月，小鵬汽車官宣將進行組織戰略調整，建立戰略、產規、技術規劃、產銷平衡、OTA委員會五大虛擬委員會組織及E、F、H平臺三大虛擬產品矩陣組織，前者負責提升各條業務線的溝通和協作效率，后者負責打通端到端產品全業務閉環。

具體來看，何小鵬將擔任戰略委員會、產規委員會和技術規劃委員會主任，直接負責公司品牌戰略、產品規劃以及技術路線制定等決策工作；聯合創始人何濤為產銷平衡委員會主任；分管互聯網中心的副總裁陳永海擔任OTA委員會主任。

有市場消息稱，小鵬汽車組織結構調整和G9上市后引發的一系列問題密切相關。2022年9月，定位“超快充全智能SUV”的小鵬G9正式上市，隨即有部分消費者反饋其配置選擇難度大、選擇成本高。隨后，小鵬汽車緊急調整了產品定價策略，挽回部分損失。

回顧2022年全年，小鵬汽車在銷量上經歷了一系列起伏。2022年上半年，小鵬汽車累計交付量68983輛，同比增長124%，斬獲新勢力半年度銷冠。但在下半年，受G9事件影響，小鵬汽車四季度銷量持續走低，直到12月才重返萬輛交付水平。雖然小鵬汽車全年完成120757輛的交付量并實現23%的同比增幅，但與其2022年初提出的25萬輛交付目標仍有一定差距。

2023年1月28日，何小鵬向小鵬汽車全員發布了一封內部信，透露2023年公司計劃有2款新車上市，并將對P7、G3i、P5三款老車型進行改款；同時宣布2023年全年交付目標為20萬輛。

王鳳英到任后，小鵬汽車又將進行怎樣的思路革新？新車型將獲得何種市場表現？在何小鵬的期盼中，“鐵娘子”的加入將為小鵬汽車從一到二的行穩致遠提供更有力的管理支持。

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