1月30日，雷諾集團和日產汽車就重新平衡雙方數十年聯盟的基本框架達成了一致。根據協議，雷諾將把其在日產汽車的控股權從43%降至15%；日產汽車將投資雷諾的純電動汽車和軟件公司Ampere，并將成為該公司的戰略股東。

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路透社報道稱，對日產而言，協議帶來的優勢顯而易見:這家日本汽車制造商可以有更多的能力做自己想做的事情，而且由于資本所有權重新平衡，它不再處于一個不平等伙伴聯盟中。然而，由于雷諾目前持有的大部分股份被出售，其股價可能會受到拖累。這些股份價值38億歐元(41億美元)，將轉移到一家信托公司。

據《歐洲汽車新聞》報道，當地時間本周一（1月30日），雷諾集團和日產汽車就重新平衡雙方數十年聯盟的基本框架達成了一致。根據協議，雷諾將把其在日產汽車的控股權從43%降至15%；日產汽車將投資雷諾的純電動汽車和軟件公司Ampere，并將成為該公司的戰略股東。

日產汽車官網截圖

雙方在周一的聯合聲明中表示，上述協議仍待董事會批準，批準后將“立即”發布正式公告。兩家公司表示:“我們的目標是加強聯盟聯系，為所有利益相關者創造最大價值。”

根據協議，雷諾將把其在日產43%的股份減少到15%，與日產在雷諾15%的股份相當。雙方都可以行使最多15%的表決權。目前，日產持有股份但沒有投票權，這是雙方長期爭論的一個問題。雷諾將把28.4%的日產汽車股份轉讓給一家法國信托公司，但仍保留股息和股票銷售收益的權利。

同時，日產將投資擬議中的雷諾分拆子公司Ampere，該公司將整合雷諾的電動汽車和軟件業務。聲明沒有詳細說明這筆股份的規模。半導體科技公司高通(Qualcomm)預計也將入股該合資企業。

除此之外，雷諾和日產還將通過在拉丁美洲、印度和歐洲的新運營項目加強國際合作。這些新項目將解決市場滲透、車輛和技術問題。

長期以來，雷諾和日產之間不平衡的交叉持股一直是日產內部緊張和沮喪的根源。更平等的地位可能會開啟一個被稱為“聯盟2.0”的新時代。“我們正接近一個全新的時代，”一位了解談判情況的人士表示。

事實上，雷諾和日產自去年初以來一直在談論聯盟再平衡。去年11月，雙方曾預計會達成交易，但由于擔心日產的知識產權可能會泄露給其他行業競爭對手，談判陷入了僵局。

針對雙方本次達成的協議，外界亦是觀點紛呈。路透社報道稱，對日產而言，協議帶來的優勢顯而易見:這家日本汽車制造商可以有更多的能力做自己想做的事情，而且由于資本所有權重新平衡，它不再處于一個不平等伙伴聯盟中。然而，由于雷諾目前持有的大部分股份被出售，其股價可能會受到拖累。這些股份價值38億歐元(41億美元)，將轉移到一家信托公司。

值得一提的是，日產在Ampere的參與是有條件的，目前雷諾、日產兩家公司在歐洲、拉丁美洲和印度宣布的聯合項目也尚不明確。消息人士對路透社表示，聯盟正在考慮約五個共同項目，與雷諾首席執行官盧卡·德梅奧（Luca de Meo）去年向日產提出的10-15個項目相比，這一數字相對較少。（中國經濟網 張懿/編譯）

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