日前，福特汽車宣布，為削減成本并在電動車市保持競爭力，未來3年將在歐洲地區裁員3800人。福特汽車稱，該公司計劃通過自愿離職的方案實現裁員目標。

據了解，此次福特汽車裁員舉措對德國和英國兩個區域的員工影響最大，被裁崗位包括工程師和部分管理人員。其中，德國地區裁員2300人，約占該公司當地員工總數的12%；英國地區裁員1300人，約占該公司當地員工總數的五分之一，裁員名單大部分位于英格蘭東南部鄧頓（Dunton）的研究中心；另外的200人將來自歐洲其它地區。

福特汽車裁員背后，是該公司向電動汽車轉型需要進行的結構性調整。福特汽車表示，此次宣布裁員措施的目的是創建一個更精簡、更有競爭力的成本結構，簡單來說，裁員是福特汽車推動電氣化過程中降低成本的一部分。

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實際上，福特汽車已經不是第一次因電動化轉型而進行裁員。

早在2022年3月，福特汽車宣布了一項大規模重組計劃，將電動汽車和內燃機業務單獨運營。其中，Ford Blue業務成為燃油車業務主體，負責公司旗下標志性汽車業務的盈利性增長，并為福特汽車其它業務單元提供車輛硬件工程和生產制造支持；Ford Model e業務將加速創新，推出更多具有行業突破性的電動汽車產品，形成規模效益，負責為福特汽車的各個業務單元提供軟件、智能網聯技術和服務的開發。

在業務重組的背景下，福特汽車的裁員計劃早已開始。2022年4月，福特汽車就因兩個新部門的重組，在美國削減了580個受薪和代理職位；2022年8月，福特汽車再次宣布，計劃裁減3000個受薪和合約工作崗位，被裁崗位主要在北美和印度地區。

今年1月24日，據路透社消息，福特汽車計劃在歐洲裁員約3200人，包括多達2500個產品開發職位和多達700個行政職位，德國地區受到影響將最大。與此同時，福特汽車還會將一些產品開發工作轉移到美國。截至目前，福特汽車已因電動化轉型裁員超過1萬人。

福特汽車首席執行官Jim Farley更是多次表示，福特汽車有太多的員工，但隨著汽車行業向電動汽車和數字服務轉型，福特汽車缺少擁有相關技能的員工。因此，削減傳統崗位的同時，福特汽車也在推出大量與電動汽車業務相關的崗位。比如，2022年6月，福特汽車方面稱為了發展電動皮卡、電動商用車等業務，將在密歇根州、俄亥俄州和密蘇里州投資37億美元，新增6200多個工會制造崗位。

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值得注意的是，為了向電動化轉型，福特汽車一邊不斷裁員削減成本，一邊加大電動化的資金投入。

為了在智能網聯電動汽車新時代保持競爭力，福特汽車承諾，到2026年，將在電動車上投資超過500億美元。作為該計劃的一部分，自2019年至今，福特及其電池技術合作伙伴已投資逾176億美元在美國投資建設電動汽車及電池生產基地。據福特汽車官方數據，預計2026年福特汽車的電動汽車產量將超過200萬輛；到2030年，福特汽車全球銷量中將有一半是電動汽車。

同時，福特汽車還加大了電動汽車供應鏈方面的投入。今年2月14日，福特汽車宣布將投資35億美元，在密歇根州Marshall建設一座磷酸鐵鋰電池工廠。這是美國首個由汽車制造商全資擁有的電池工廠，將為福特電動車產品引入磷酸鐵鋰電池方案，寧德時代(300750)將為該工廠的生產提供技術與服務支持。該工廠預計2026年投產，初始員工人數2500人，初始設計年產能約為35GWh，每年可為約40萬輛福特電動車提供動力電池包。

盡管福特汽車近年來加速電動化轉型，但在與特斯拉的市場較量中，福特顯得力不從心。進入2023年，特斯拉打響了電動車價格戰，在北美市場給福特帶來不小壓力。數據顯示，今年1月福特電動車在美銷量5247輛，環比下降32.9%。迫于壓力，福特不得不跟隨降價，宣布將在2023年大幅度增加Mustang MACH-E的產量，并全面降低價格。

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