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新浪科技訊 3月2日下午消息，在今日的理想汽車2023春季媒體溝通會上，理想汽車CEO李想等高管接受媒體采訪。

對于今年1月和2月造車新勢力面臨的交付量挑戰(zhàn)，李想表示，今年一季度確實比較難，一個原因是去年12月透支了一部分銷量，新能源補貼消失，上海等城市不再給增程發(fā)牌照；另外一個原因是降價，降價不一定能提升自家銷量，但能打擊對手。特斯拉降價打了大家一個措手不及。

他坦言，新能源汽車行業(yè)競爭壓力確實很大，頭部兩個企業(yè)特斯拉和比亞迪(002594)都能打價格戰(zhàn)，在手機等其它行業(yè)根本看不到這種現(xiàn)象。

不過他強調，特斯拉和比亞迪一直在把價格放在合理的價格段，不過分便宜，也不過分貴。“車不是賣越貴越好，也不是越便宜越好。找到合適的價位段很重要。”他說，如果理想把中大型SUV賣到二十多萬，可能也賣不出去，用戶會覺得是不是偷工減料了，這是消費者的心理和共識。

理想汽車CFO李鐵也認為，降價是綜合考慮，特斯拉降價是為了更充分利用產能。理想希望今年是連續(xù)穩(wěn)定盈利的開始，長期更關注效率。

“今年全年市場都會承壓，但這也是頭部企業(yè)擴大市場份額的時候。”他說，今年理想會進入關注市場份額的階段。

在財報電話會議上，李想透露，今年理想將挑戰(zhàn)在30萬元到50萬元價格區(qū)間的豪華SUV市場拿下20%的市場份額。

而對于20-30萬元價位，李想認為，這對成本的挑戰(zhàn)會更大。可能到2024年月交付量有更大的規(guī)模之后，理想才會重點打這個價位。（張俊）

關鍵詞： 理想汽車 市場份額