昨日，蔚來回應拒絕留用險遭強奸女員工登上熱搜。

蔚來：零容忍，已成立調查組

3月4日，蔚來發布情況說明稱，3月3日晚，一位前蔚來實習生員工在社交媒體發文，稱自己曾遭到同事性侵犯。雖然侵害者已經得到法律的懲罰，但因為此事件自己在實習轉留用的過程中受到了不公正對待。

(相關資料圖)

針對此事，蔚來在3月3日晚第一時間成立了調查小組，對相關事件已經開始進行全面調查。

目前已經了解到的事實是：根據當事人的舉報，2022年8月6日周六，一名徐姓實習員工約其外出后，試圖對其實施強奸。當事人報警后，徐某被刑拘。2022年，8月18日，徐某被批捕；8月19日，公司與徐某解除實習關系。

當事人于今年2月28日離職。當事人前晚發帖稱未獲公司留用，且因上述事件受到歧視。調查小組正在對其實習留用流程進行調查，尤其是在這個過程中是否受到了不公正對待。

蔚來表示，對當事人去年8月的遭遇深表同情，承諾一定會對當事人的工作給予公平公正的評價。

蔚來零容忍任何的違法犯罪與性騷擾行為，對收到的每一起舉報事件都會進行徹底調查，并對查實的不合規行為會進行堅決處理。公司也呼吁尊重和保護女性的工作權益，堅決杜絕職場性騷擾行為。

針對此事，e公司記者聯系蔚來相關人員，對方表示，以公開回應為準。

根據媒體公開報道，近日，有網友稱，自己入職蔚來的第一個月，被男同事試圖強奸，目前該男同事已因強奸罪入獄。該網友表示，蔚來反饋不會留用自己。

雖然自己負責的產品曾在年末于nio day上被展示，自己卻被HR反饋稱：“她是一個有風險的人”“會影響公司形象”。

剛發布全年財報

3月1日，蔚來發布2022年第四季度及全年財報。

財報顯示，2022年，蔚來全年總營收492.686億元，同比增長36.3%，其中第四季度營收160.6億元，同比增長62.2%，連續11個季度正增長。

凈利潤方面，2022年，蔚來凈虧損144.371億元，較2021年虧損幅度有所擴大。其中，第四季度公司凈虧損57.861億元。

毛利率方面，2022年蔚來全年的毛利率為10.4%，較上年度18.9%的毛利水平也有所回落。這當中，第四季度的毛利率下滑幅度最為明顯，當季毛利率僅為3.9%。

據悉，蔚來毛利率的下降，主要是由于現有ES8、ES6及EC6車型相關的存貨撥備、生產設施加速折舊及購買承諾損失，由于這些車型將切換至蔚來第二代技術平臺，預計其產量和交付量將減少。同時，電池單位成本增加，也進一步稀釋了毛利水平。

為此，蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌提出，2023年，蔚來將繼續改善毛利水平，計劃2023年第四季度毛利爬升至18%—20%。

“我們關注到碳酸鋰的成本近期正在快速下降，今年鋰的產出增加，總體來說2023年第四季度碳酸鋰的成本有機會下降到20萬/噸甚至更低。隨著公司第三季度交付量的提升，公司的固定成本分攤會得到改善。”李斌表示，總體來看，2023年一季度蔚來的壓力會比較大，主要交付車型ET5是毛利較低的車型。

業內人士分析，蔚來的2022年業績報表，透露出新能源汽車企業面臨的整體壓力，電池等成本費用的大幅上漲，已給蔚來等造車新勢力帶來持續挑戰。

在電話中，李斌還透露了一則重磅消息，即2023年，蔚來會引入新的電池合作伙伴，3月份與中創新航合作的電池包會正式上線。

“同時，我們正在和寧德時代(300750)商討新的價格機制，但尚未簽署”。李斌表示，趨勢上，電池公司將需要與車企共同承受電池價格的波動。

李斌強調，如果原材料價格按目前趨勢達到我們預期的下降速度，蔚來不改變2023年第四季度蔚來品牌實現盈虧平衡的目標。

全年銷量目標翻倍

財報數據顯示，2022年四季度，蔚來的汽車交付量達40052輛，同比增長60.0%、環比增長26.7%。

不過，就2023年一季度，蔚來預期汽車交付量介乎31000輛至33000輛，營收指引為106.2億元-115.4億元。

對于該交付指引，李斌也做出解釋，他表示，2023年一季度銷量不理想，放在全行業來看是普遍現象，主要受到了補貼退坡的影響，但蔚來受到影響會比行業整體小一些。在他看來，一季度將是轉換期，已經生產出來的車型，由于清庫存以及補貼退坡等原因，短期毛利率會受到有影響。

3月1日當天，蔚來也公布了2023年2月的交付數據，數據顯示，公司當月交付新車1.22萬輛，同比增長98.3%，環比增長42.9%。2023年1-2月，蔚來累計交付新車2.07萬輛，同比增長30.9%。

對于今年的總體的交付預期，蔚來汽車給出了全年銷量翻倍的目標。李斌認為，目前來看，零部件供應將不再是瓶頸。預測2023年第二季度，由于公司的新車交付在初期會有爬坡挑戰，但全年來看供應壓力大大下降，不會成為制約因素。

新產品方面，蔚來計劃今年第二季度交付四款新車，包括ES6。為保證新車上市品質和營銷節奏，今年的第五款車將于7月份開始交付。同時，車型的迭代會正常進行，新品牌新車型也在按計劃推進中。

同時，蔚來也于近期宣布了2023年換電站建設目標，由原定新增400座，提升至新增1000座，2023年將累計建成超過2300座換電站。

李斌認為，換電站的加速布局不僅能夠給現有用戶提供超越期待的體驗，還將為需求的增長提供強有力的支持。

對于歐洲業務的進度，蔚來方面透露道，目前當地基建的進度落后于預期。不過用戶的熱情、試駕效果較好，預計今年交付目標不超過10000輛。

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