一直在量產與交付之路上飛馳的FF91即將駛向終點。

(資料圖片僅供參考)

4月13日， 法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）創始人兼CPUO賈躍亭在其微博宣布，FF首款車型FF91的首輛量產車將于洛杉磯時間4月14日下午6:00（北京時間4月15日早9:00）正式下線，并發出了“九年不屈”的感慨。受上述消息影響，法拉第未來股價攀升，截止美東時間4月13日下午16:00，其股價每股0.31美元，漲幅超13%，總市值達到約2.35億美元。

隨后于4月14日，路透社報道稱，受資金狀況影響，FF91 Futurist的首批交付時間再推遲兩個月，具體交付時間將取決于能否獲得“大量的額外融資”，以及時從供應商處收到零件并支持完成必要的碰撞測試。

圖片來源：賈躍亭微博截圖

自2014年成立以來，法拉第未來頻頻傳出資金緊張、人事變動、降薪裁員的消息，甚至多次陷入退市風波。

據法拉第未來公布的財報，2022年，其凈虧損約5.521億美元，較2021年5.165億美元的凈虧損同比增長6.89%。2014成立至2022年底，法拉第未來已累計虧損34.35億美元。

盡管法拉第未來方面表示，自2022年12月以來，已收到1.116億美元用于SOP的資金，后續還將收到3840萬美元至5840萬美元的額外資金，但從財報公布的數據來看，法拉第未來的資金狀況仍舊較為緊張。

財報顯示，截至2022年底，法拉第未來總資產約為5.103億美元，同比減少43.77%；總負債約為3.275億美元，同比減少3.60%，其中流動負債約為2.675億美元；擁有約1850萬美元的現金和限制性現金。另至2023年3月3日，該公司現金儲備約為3750萬美元，其中包括210萬美元的限制性現金。另據路透社報道，截至周二（4月11日），法拉第未來現金儲備已降至3000萬美元。

受原材料成本上升、經營虧損、資金籌措周期較長等因素影響，法拉第未來的生產節奏被放慢，其預計的FF91下線及量產時間一再被推遲。

2023年2月6日，法拉第未來宣布達成1.35億美元融資。在及時收到投資者資金且供應商滿足供應鏈要求的情況下，其計劃于3月30日在其位于加州漢福德的制造工廠“FF ieFactory California”開始生產FF 91 Futurist，第一批新車將于2023年4月初從裝配線下線，并在2023年4月底之前交付。

盡管4月初下線的“諾言”又一次沒有得到兌現，但與之相對的是，北京時間4月15日，FF91首輛量產車終將與市場見面。至于FF91能否續寫其交付故事，還要看后續資金狀況是否允許。

關鍵詞：