抽成比例再次成為監管部門關注重點。4月17日，交通運輸部印發了2023年推動交通運輸新業態平臺企業降低過高抽成工作方案（以下簡稱“方案”）。方案旨在推動主要網約車和道路貨運新業態平臺公司降低平臺過高的抽成比例或者會員費上限，并對網約車和貨運平臺公司保障從業者合理收入等工作的具體節點做出安排。按照2022年7月交通運輸部公布的數據，當時網約車各主要平臺公司的抽成比例上限在18%-30%。針對上述工作方案，快狗打車相關人士向北京商報記者表示，“積極擁護，配合工作”，其他網約車和貨運平臺企業暫未披露對司機的最新抽成比例和模式。

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2023年4月17日，“推動網約車平臺降低過高的抽成比例”的話題一出，社交平臺上又熱鬧起來，用戶清一色支持，就像此前相關話題上熱搜時一樣。

監管部門對交通運輸相關平臺企業高抽成的關注也不是一天兩天了。

2021年交通運輸部印發的《關于維護公平競爭市場秩序加快推進網約車合規化的通知》明確，各地交通運輸主管部門要積極會同有關部門指導督促網約車平臺公司依法合規用工，科學制定平臺派單規則，規范定價行為，完善利益分配機制，降低過高的抽成比例。

2022年7月，交通運輸部公布，網約車各主要平臺公司的抽成比例上限在18%-30%。各主要平臺公司均已通過應用、App等形式向社會主動公開了計價工作，在駕駛員端實時顯示抽成比例，并按照要求設計了包括乘客支付總金額、駕駛員勞動報酬、抽成比例和抽成比例的計算公式等信息在內的界面。

這次交通運輸部印發方案，目的是推動網約車和道路貨運新業態平臺公司降低平臺過高的抽成比例或者會員費上限，并向社會公開發布。

根據方案的進度安排，2023年5月底前，各城市交通運輸主管部門督促在本地運營服務的各網約車平臺公司與從業人員代表、行業協會等溝通協商，保障從業人員合理勞動報酬水平；主動向社會公告降低本企業過高抽成比例上限的工作安排。各主要網約車平臺公司基本完成降低過高抽成比例上限有關工作。

2023年9月底前，交通運輸部組織對落實工作情況進行評估和總結，將宣傳推廣各地及企業推進降低過高抽成比例、保障交通運輸新業態從業人員權益的典型經驗做法。

針對道路貨運新業態平臺公司，方案要求2023年5月底前，相關省級交通運輸主管部門組織在本省份注冊的貨運平臺法人公司，與貨車司機、行業協會等溝通協商，降低過高的抽成比例或會員費上限，保障貨車司機合理收入；主動向社會公告本企業降低過高抽成比例或會員費上限的承諾。

究竟目前網約車和貨運平臺對司機采取怎樣的抽成模式？抽成區間在什么水平？截至北京商報記者發稿，主流平臺企業均保持沉默。

根據哈啰出行相關人士2022年7月透露的信息，“15%這個抽成比例不分權重不分區域，目前我們是按照平臺技術和信息服務的成本設定的”。曹操出行當時采用統一抽成比例，T3的抽成比例還會根據不同因素變化。快狗打車財報信息顯示，截至2021年快狗打車在中國內地的抽傭率為12%。

“規則細化、監管常態化是網約車和貨運平臺企業健康發展的前提，意味著行業進入良性、可持續發展階段。對于重視服務質量、維護乘客利益的企業而言，行業透明化意味著發展機遇。”比達咨詢分析師李錦清表示。

北京商報記者 魏蔚

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