在博源科技公司現代化的廠房里，幾乎看不出受疫情影響的跡象。全自動生產線日夜不休，機械臂優雅而精準，代替了工人掌管著零件的開卷、梭平、多步沖壓等重要工序。博源技術負責人袁錫銘告訴科技日報記者，我們加班加點，要在45天里為世界500強加拿大麥格納公司趕制出10萬件汽車棘爪，不能耽誤。

但這并不是唯一的任務——來自麥格納、采埃孚、法雷奧、奧托利夫等國際高端客戶的訂單，已經排到了五年后。五年的訂單依次排開，讓袁錫銘相信“機會總會給有準備的人”。

博源的如日中天代表著聊城高新區創新經濟的抗風險一面。六月初，科技日報記者在此調研時發現，向來“低調”的聊城高新區，隱藏著一批“隱形冠軍”級別的企業，它們平時不顯山露水，在疫情沖擊下卻憑借核心競爭力迅速穩住了陣腳。

世界500強的中國伙伴 在“熄燈工廠”里練就絕活

車出濟南城，一路西行大約115公里之后，記者到達地處聊城高新區的博源公司。

制作零部件的核心步驟是沖壓工序，而沖壓工序的核心則是模具。在紛繁復雜的國際貿易環境中，掌握獨立的技術鏈很關鍵。在這里，專門的自動化團隊，專業的山東省工程實驗室，近五十項專利成果，鍛造出人無我有的科研產品，讓博源模具車間主管徐魯田有了底氣：“我們能獨立完成精沖模具的設計、制造、維護、保養。”

記者了解到，這里生產的每一個零部件，經過一道道讓人眼花繚亂的工序之后，都被送往實驗室進一步檢測。實驗室設在遠離沖壓設備作業區的廠區腹地，7名技術人員24小時倒班檢測，大到產品外觀，小到肉眼不可見的瑕疵，瑕疵成分幾何，都被一一“驗明正身”。世界500強客戶要求苛刻，博源便采購了不同品牌的設備，確保和客戶要求完全一致。

目前，全球高端汽車關鍵零部件基本在德國、日本、美國等發達國家專線生產，形成技術壟斷。如何改變現實?博源長期蟄伏，低調地布局高端，多款自主自動化數字設備由此誕生。

憑借智能化、數字化的優勢，博源在復工復產期間沒有受限于工人的到崗率——他們用機器代替人，成為“熄燈工廠”，人力成本降低了40%，也為企業贏得了競爭力。

在數字經濟的道路上，博源還有更大野心。袁錫銘告訴記者：“未來，我們將以技術創新替代進口，盡快打造高端汽車核心關鍵零部件一站式購物平臺。”

“不能錯失工業互聯網和智能制造帶來的機遇，否則會犯歷史性錯誤。”這是聊城高新區管理層的判斷，而博源的成功是在該區制造業板塊不斷前進的一部分。他們運用互聯網、物聯網、大數據、人工智能等新技術，顛覆了傳統工業生產方式，不斷制造出新的應用場景，打造全新的工業生態。

打造技術創新聯盟 多層優勢吸引創業者“落戶”

在諾伯特智能裝備公司的展廳里，創始人閆新華向記者展示著整整一面墻的專利，“我們手握80多項專利”。他強調，“這其中，我們還剔除了實用新型專利。”

疫情期間，到崗難、招工難讓人頭疼。諾伯特的“六軸桁架機器人”有了用武之地。浙江寧波有企業2月中旬緊急訂購了多臺。一臺機器人干了四個工人的活兒，大大提高了效率，避免了封閉車間內交叉感染的風險。

中國擁有著工業機器人的完整產業鏈，但隨著制造業增速放緩，站在風口上的國產機器人發展水平仍落后于部分發達國家。這給了創業者機會。但從2003年開始創業的資深從業者閆新華深知，機器人應用場景不斷豐富的同時，同質化、功能單一、交互性不暢等難題不容忽視。他深信，機器人要解決需求痛點，滿足剛需，才會有生命力。

在中國重汽濟南橋箱公司的車間里，工人將毛坯件放在預定機械手抓取區域，通過視覺系統對工件進行精準定位，機械手抓取工件放入機床加工，加工完成的工件放入自動檢測臺，對工件全尺寸檢測，合格則流入滾齒加工工序，不合格的機床通過檢測臺反饋的數據對工件進行補償加工，滾齒加工完成的工件由機械手碼放在成品托盤內。整條線通過打印在工件上的條碼控制工件工序及流向。

這是閆新華和同事們與中國重汽合作設計的一條集自動化、智能化為一體的智能生產線，用實際行動回答了機器人的“生命力”問題。

在深圳學本領，本想在江蘇創業，但閆新華最終將項目落到了聊城高新區。在聊城高新區黨工委書記、管委會相關負責人看來，這種選擇不難做出。

“我們建設‘創業苗圃―孵化器―加速器―產業園’全產業鏈孵化載體，打造技術創新聯盟，深入引導企業實施關鍵核心技術研發項目，培育了一批重大自主創新的戰略產品。”該負責人表示，全鏈條的創業服務讓我們引進高端人才150多人，擁有市級以上研發平臺76家，其中省級以上28家、國家級8家，上市公司、新三板掛牌企業18家。

“政策環境、資金支持、產業環境、人文環境、感情因素等，都讓創業者們做出了最終決定。”他說。

突破貿易壁壘 提升產品國際競爭力

當一千公里之外的世界500強韓國浦項集團伸出“橄欖枝”時，地處聊城高新區的貞元車輪負責人胡鵬飛緊緊地接住了。

國際合作向來講究“門當戶對”。浦項制鐵為世界領先的鋼鐵企業之一，貞元車輪有鋼制車輪領域的數項關鍵核心技術，雙方剛剛完成了聊城市合同外資額最高的項目。

“全國排名前15的商用車企，有13家是我們的客戶。”胡鵬飛向科技日報記者強調，原因在于我們掌握了核心技術。

在業內，“簧下一公斤,簧上十公斤”正成為共識，意思是輪轂減重一公斤，能起到車重降低10公斤的效果。傳統鋼制車輪46公斤左右，而貞元車輪的輕量化旋風車輪做到了32.5公斤。

聊城高新區管委會副主任田存偉向科技日報記者透露，若干年前，貞元車輪在該區的高企群中并不顯山露水，但2016年之后，該企業瞄準了輕量化發力，并利用產學研合作攻下了核心技術，一舉走到了行業前列。

這一點，胡鵬飛并不諱言，科技創新讓老企業煥發了新活力。“我們去年的產值是2.4億元，今年最起碼要到6個億。” 胡鵬飛說。

“一招鮮，吃遍天”的故事并不為貞元車輪獨有。山東鑫亞格林鮑爾燃油系統有限公司也是借此走到了行業前面。

高壓共軌系統前幾年一直被國外壟斷。經過兩年上百次試驗，這家高企最終研發出性能、成本、壽命上表現出色的新型共軌噴油器總成，打破了貿易壁壘，提升了產品在國際市場的競爭力。

“魯西集團入選《財富》中國500強，鑫亞格林鮑爾、易斯特等登上山東省首臺(套)技術裝備及關鍵核心零部件名單，諾伯特等成為‘專精特新’中小企業，博源節能等入選‘瞪羚企業’，部分工業企業逆勢上揚……”高新區相關負責人表示，一切圍繞項目干，一切圍繞項目轉，當好服務“店小二”，自己有信心在轉型期，聊城高新區涌現出更多“隱形冠軍”“瞪羚企業”“專精特新”企業。

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