6月18日，東方航空公司正式推出了周末“隨心飛”產(chǎn)品。東航在產(chǎn)品說(shuō)明中稱，消費(fèi)者只要支付3322元，就可以在今年年底前的任何一個(gè)周的周六周日兌換無(wú)限次兌換東航和上航的國(guó)內(nèi)航班經(jīng)濟(jì)艙。這款產(chǎn)品是產(chǎn)品限量發(fā)售，但是東航并沒(méi)有說(shuō)明限量多少套。

產(chǎn)品一經(jīng)推出，便引發(fā)了市場(chǎng)的強(qiáng)烈反響，東航APP的購(gòu)買(mǎi)入口一度被擠爆，許多用戶在618當(dāng)天“一票難求”。而在閑魚(yú)上，許多黃牛開(kāi)始加價(jià)倒賣(mài)“隨心飛”，產(chǎn)品需求火爆程度可見(jiàn)一斑。針對(duì)這些問(wèn)題，東航在6月18日晚間發(fā)公告稱，產(chǎn)品需求過(guò)于火爆，已經(jīng)超出公司預(yù)期，正在安排技術(shù)人員緊急搶修網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于加價(jià)銷(xiāo)售的黃牛，經(jīng)用戶舉報(bào)，東航會(huì)令加價(jià)方退還金額。

最近一段時(shí)間，東方航空公司可以說(shuō)已經(jīng)成為了各大財(cái)經(jīng)頭條的熱門(mén)話題，那么我們到底該怎么看待東方航空公司所推出的這些隨心飛的業(yè)務(wù)呢?

首先，我們看到的是席卷全球的公共衛(wèi)生事件所帶來(lái)的黑天鵝，的確對(duì)于航空工業(yè)來(lái)說(shuō)是一次重創(chuàng)，任何一家航空公司實(shí)際上都沒(méi)有辦法承受這種來(lái)自于時(shí)代的塵埃。在此我們看到了維珍航空的破產(chǎn)，看到了漢莎航空迫不得已去尋求政府的救助。而對(duì)于國(guó)內(nèi)的各大航空公司來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在基本上都處于自救的范圍之中，那么面對(duì)著航空公司紛紛自救，東方航空公司無(wú)疑是非常激進(jìn)的一員。618東方航空推出了周末隨心飛產(chǎn)品，只要花3322元就可以在下半年的周末，全國(guó)各個(gè)城市隨便飛。這個(gè)令人十分感到誘惑的產(chǎn)品已成為了東方航空公司的當(dāng)家花旦，一時(shí)間席卷了整個(gè)市場(chǎng)。

其次，這所謂的隨心飛產(chǎn)品，我們需要仔細(xì)研究一下，表面上來(lái)看3000多塊錢(qián)可以飛那么多次，對(duì)于商旅以及日常需要出行的人士來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是太劃算了一件事。于是我們看到了很多黃牛黨聞風(fēng)而動(dòng)，將搶購(gòu)到的周末隨心飛半年卡發(fā)到咸魚(yú)上，以4000多塊錢(qián)的價(jià)格轉(zhuǎn)賣(mài)，一張半年卡就能夠賺1600多塊錢(qián)，可以說(shuō)是一夜之間就能夠賺1萬(wàn)多。而且東方航空公司限量發(fā)售，只有10萬(wàn)張辦年卡全部收完，預(yù)計(jì)收入有3億元現(xiàn)金，這對(duì)經(jīng)營(yíng)面臨非常困難的東方航空來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪中送炭。對(duì)于東方航空而言，這種所謂的自救營(yíng)銷(xiāo)是非常成功的，半年之內(nèi)在全國(guó)各個(gè)城市隨心飛的這種噱頭，不僅可以激發(fā)消費(fèi)者的出行需求，而且可以將從其他航空公司搶走的客源中再搶回來(lái)一部分，從而讓東方航空公司未來(lái)有著比較好的發(fā)展。

第三，不過(guò)我們不妨仔細(xì)計(jì)算一下，從這張卡發(fā)售到12月31號(hào)，總共有25個(gè)周末，最多可以飛50次航班，按照3322元的總價(jià)理想狀況下，消費(fèi)者非50次平均每次的票價(jià)只需要66元，即使50塊錢(qián)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)是免不了的之外，這個(gè)票價(jià)依然是非常具有吸引力。但是我們不要忘了，正所謂買(mǎi)的沒(méi)有賣(mài)的金，這個(gè)票的最核心的問(wèn)題是它本身具有很多的限制性條件，比如說(shuō)同一日期同一始發(fā)地僅可存在一段未使用的客票，兌換期限要求航班起飛日期的5天前，如無(wú)法成行至少提前4天退票。一些限制條件的存在，實(shí)際上最終的結(jié)果就是東方航空公司真正能夠成行的飛機(jī)票是相對(duì)較少的。這種類似的做法實(shí)際上在很多歐美的航空公司都曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)，基本上航空公司都還是處于能賺到錢(qián)的狀態(tài)，最多只是賺的多一點(diǎn)，還是賺的少一點(diǎn)而已。

對(duì)于我們大多數(shù)普通人來(lái)說(shuō)，如果是異地戀的情侶，每個(gè)周末都要見(jiàn)面，其實(shí)還是可以買(mǎi)的，還有家和工作異地的人每個(gè)周末都要回家也可以買(mǎi)，因?yàn)橹挥羞@兩種情況使用率才比較高，而且使用的需求也比較固定，日程和日期也都比較好安排。但對(duì)于大多數(shù)普通人來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)這種機(jī)票真正的用處實(shí)際上并不太大，大家不要抱太大的希望。畢竟這些航空公司實(shí)際上肯定都是找專業(yè)的精算師測(cè)算過(guò)的，可以說(shuō)航空公司在這件事情上做的事情比保險(xiǎn)公司并不差一些。

關(guān)鍵詞： 東航