2021年鐵路春運將于1月28日正式啟動，3月8日結束，共40天。

一年一度的春運已經拉開帷幕，時光的列車載著13億中國人，又到了“回家時間”。網絡購票、掃碼進站、智能乘車、靜音車廂……這些過去想都不敢想的“新潮流”，似乎在不經意間，讓鐵路春運越來越有品質。

“走得了”是剛性需求，“走得好”則是切身體驗。回顧過去，每逢春運，“一票難求”成了民生痛點。即便有了票，逼仄的綠皮車里擁擠不堪，連衛生間常常都擠滿了人，“走得了”是旅客的唯一期盼，也是鐵路部門的最大焦慮。

近十幾年來，鐵路部門集中力量辦大事，持續推動鐵路建設，不斷增加運力，織出一張讓群眾從容出行的鐵路網。特別是運行時速世界第一、發車頻次世界第一的高鐵網，顯著提升了鐵路運力，大幅縮短了旅途時間，使啟程回家的日子有了更多選擇。

在百姓對于生活質量提升和分享改革紅利的渴望中，一幅幅溫暖的民生圖景，在群眾的眼前、身邊次第展開;一個個熱切的民生期盼，在百姓的心里、口中娓娓道來：“刷臉”進站、“自主選座”、“接續換乘”、購票電子支付、掃碼訂餐、掃碼乘車、候補購票、電子客票、復興號動車組的投入……這些過去難以想象的服務舉措，如今在中國遍地開花，為春運從“能走就行”升級到“走得稱心”提供了有力保障。

風雨兼程披荊棘，而今邁步正當時。隨著鐵路網的跨越式發展，鐵路春運已從“不得不完成的運輸任務”變成“充滿溫情的服務平臺”。特別是今年春運，鐵路部門從群眾最關注的購票、乘車、環境以及疫情防控等問題入手，調整車票預售期，出臺24小時全天免費退票服務，實施票價優惠打折，線上售票提前1小時，繼續增加運力供給，試行“靜音車廂”和推出計次票和定期票產品以及在做好常態化疫情防控的基礎上，充分發揮電子客票全覆蓋、互聯網訂餐等“無接觸式”服務的優勢，從售票源頭抓起，嚴格控制列車超員率，列車上預留發熱旅客隔離席位，等等，如此一項項惠民政策、一件件民生工程，解析著“民生方程式”，傳遞著深厚的民生情懷，折射出鐵路部門的惠民之心。

誠然，只要細細回味這史詩般的出行滋味，我們不難發現，無論是前行、還是回望，鐵路春運一年比一年有進步，兜兜轉轉中，以往春運中看似難以破解的魔咒，數億人鐘擺式的大遷徙，部分人口流入地與流出地的相對集中，以及鐵路與公眾之間的信息不對稱等等，均因為改革發展豁然開朗，鐵路春運也漸漸變得貼心暖心。春運之變證明，我們不僅有能力解決發展中的問題，而且能在解決問題中實現更好的發展，也讓發展實績更有“溫度”，惠民答卷更有“厚度”。

由此可見，鐵路部門堅持打“民生牌”，既符合鐵路發展的要求，也符合鐵路的實際，更符合百姓的愿景。通過鐵路春運變化，我們感受到了人民群眾出行方式的巨大變化。這些更快捷、更便民、更人性的舉措，尊重旅客體驗的服務意識，讓人民群眾有了更多獲得感、幸福感、安全感，這讓春運回家路更加溫暖，讓旅客歸鄉腳步更加從容不迫。(泰軒萍)

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