北京時間2月24日，法拉第未來首款產(chǎn)品FF 91發(fā)布會正式召開，隨后，在微博匿跡多日的賈躍亭罕見發(fā)博慶祝。

“這些年來，F(xiàn)F 91從設(shè)計到硬件到軟件的不斷升級迭代，終于迎來了首輛準量產(chǎn)車完工！對于所有未來主義者來說，這是令人難忘的時刻。”

“這是FF漢福德工廠生產(chǎn)制造第四個里程碑，也是向Q3按時高品質(zhì)交付極智科技奢華FF 91邁出的一大步。歡迎收看現(xiàn)場直播活動，一起見證FF這一歷史時刻。”

而上次發(fā)言，則要追溯到去年雙十一當(dāng)天，這中間已間隔超過了100多天。

不過需要注意的是，賈躍亭在發(fā)言中提到了“準量產(chǎn)車”，何為準量產(chǎn)車？這引起了網(wǎng)友們的討論。

有業(yè)內(nèi)人士表示，所謂準量產(chǎn)版意義不大，因為在正式量產(chǎn)落地之前所生產(chǎn)的均可以被稱之為“準量產(chǎn)車”，還是用于最終工程驗證和認證工作的。

雖然在發(fā)布會上，賈躍亭也親自登上這臺車，并做了所謂的試駕，但并無太大的參考價值，更多的只是賈老板的自嗨式吹捧。

從2017年發(fā)布FF 91至今，賈躍亭仍在堅持造車，這種執(zhí)著確實讓人動容，但對于市場而言，今天發(fā)布的FF 91沒什么意義，但對于股市那就是另外一回事了。

法拉第未來CFO在隨后接受采訪時表示，2022年第四季度將在國內(nèi)開展廳，屆時這臺車大概率會出現(xiàn)。

有意思的是，在賈躍亭微博評論區(qū)，點贊最高的依舊是那個直擊靈魂的問題：什么時候回國。

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